Por que o Tesla Semi faz tanto sentido –

O maior nome em carros elétricos aborda a maior coisa na estrada.

Esqueça o Cybertruck – o caminhão mais importante da Tesla é muito maior: o Tesla Semi. Veja do que se trata e por que é tão importante quando chega à estrada em uso real pela primeira vez.

como uma bala

O Tesla Semi parece “mais uma bala do que uma parede de celeiro”, como diz a empresa. O estilo aerodinâmico não é novidade no negócio de grandes plataformas, mas o Semi se parece mais com o futurístico Shell Starship do que com qualquer coisa na estrada hoje.

As rodas, porém, são notavelmente comuns. Eu suspeito que há um regulamento em jogo lá.

Mais um piloto do que um motorista

O banco do motorista é centralizado, não deslocado como em carros e caminhões convencionais, dando ao motorista uma boa visão uniforme de ambos os lados e uma visão à frente que parece quase como se alguém estivesse no topo do capô inclinado do caminhão, não atrás dele. Telas duplas de 15 polegadas em cada lado do volante substituem a floresta usual de medidores e controles, exceto por alguns botões de segurança obrigatórios pelo governo federal. A cabine é alta o suficiente para ficar em pé. Nenhuma menção a um rádio CB definido por software.

500 milhas com uma carga

Tesla fez uma corrida de 500 milhas no Semi com uma única carga a 82.000 libras de peso total, uma faixa que deve estar disponível com a versão esperada de $ 180.000 do caminhão. Um modelo presumido de $ 150.000 pode entregar apenas 300 milhas, embora “apenas” seja um termo relativo em um campo onde o VNR elétrico da Volvo fornece 275 milhas, o eCascadia da Freightliner oferece 230 milhas e o Nikola TRE possui 330 milhas de alcance.

Quinhentas milhas se encaixam muito bem com o horário em que os motoristas são obrigados a fazer uma pausa de 30 minutos após 8 horas dirigindo, criando um tempo natural para carregar. Diz-se que uma carga de 70% leva 30 minutos, não muito atrás dos melhores carros de hoje, mas não acontecerá no Supercharger local.

Conheça o Megacarregador

Os Tesla Megachargers são um novo tipo de depósito de carregamento com mais espaço, mais voltagem e mais armazenamento de bateria para carregar grandes baterias de caminhões de forma renovável enquanto amortece a carga na rede elétrica local. O protótipo Semis foi visto carregando em Superchargers conectando vários cabos de carga ao caminhão de uma só vez, mas isso parece uma solução alternativa de desenvolvimento, e não uma sugestão de mercado. Achei que tinha ouvido errado quando Elon Musk disse que os Megachargers seriam capazes de fornecer um megawatt de energia, quatro vezes a entrega de energia dos Superchargers mais potentes instalados hoje, mas faz sentido dada a capacidade presumida da bateria do caminhão.

3 motores, mas só às vezes

Esse suco alimenta três motores, dos quais apenas um é usado em cruzeiro, enquanto os outros dois, agrupados em um dos eixos, acionam apenas quando a aceleração é necessária. Cada motor é do mesmo tipo patenteado dos modelos Tesla Plaid. Você pode rir do tempo de 0 a 60 de 20 segundos, mas isso é impressionante em um caminhão que pesa 17 vezes um Model S Plaid e visa a eficiência, não o desempenho.

Um clipe de Tesla de seu caminhão soprando por uma plataforma tradicional em uma subida como se estivesse amarrado a um poste está muito longe do caminhão usual subindo uma inclinação na pista lenta. E Tesla diz que os motores do Semi desenvolvem uma regeneração tão robusta que o caminhão pode chegar ao fundo de uma longa inclinação e ainda ter freios frios.

Como Pepsi e FritoLay quebram nos primeiros exemplos do Semi, as vitórias que eles procuram são várias:

A Tesla tem uma forma de pó mágico semelhante à da Apple: ela valida setores entrando neles, tornando o Semi mais do que apenas um lançamento de produto e uma espécie de legitimação de categoria. Isso não acontecerá imediatamente, no entanto, já que a Tesla provavelmente não atingirá a fabricação em volume do Semi até que uma nova linha de montagem no Texas seja concluída e comece a funcionar a todo vapor em um ano ou mais. No processo, mais especificações técnicas, preços confirmados e talvez até algumas surpresas desagradáveis ​​se tornarão conhecidas.