Primeira viagem de e-scooter dobrável Honda Motocompacto: grande diversão, pacote pequeno –

Publicado em por

  • O Honda Motocompacto é um patinete elétrico dobrável projetado para complementar os futuros veículos elétricos Prologue e Acura ZDX da montadora, além dos seus atuais veículos a combustão.
  • É uma “solução de micromobilidade com emissão zero” que se encaixa nos espaços de transporte onde os carros não se encaixam, como o último trecho entre a estação de trem e o trabalho.
  • Mas o mais importante, o Honda Motocompacto é muito divertido de se conduzir e de transformar entre seus modos de patinete e maleta.

    • Entre 1981 e 1983, a Honda vendeu o Motocompo “moto da mala” como acessório de fábrica que cabia no porta-malas de seus hatchbacks compactos, como o City ou o kei car Today. O patinete dobrável tinha um motor de dois tempos de 49cc e 2,5 cavalos de potência, sendo a menor moto produzida pela Honda. Sua novidade no design e raridade fora do Japão o tornaram um status cult entre entusiastas ao longo dos anos. E enquanto a Honda já experimentou com conceitos de patinetes e bicicletas dobráveis, o Motocompacto é o primeiro sucessor do Motocompo para produção.

    A roda da frente do Motocompacto é movida por um pequeno motor elétrico de 490 watts que converte a energia de uma bateria de 6,8 Ah em aproximadamente 11,8 libras-pés de torque. Sua velocidade máxima é de cerca de 15 mph, com autonomia máxima de aproximadamente 12 milhas. O e-patinete da Honda tem dois modos de condução: o Modo 1 exige um chute inicial para iniciar antes do motor acionar por volta de 1 mph, enquanto o Modo 2 parte com o acelerador parado. Ele pode ser carregado em uma tomada elétrica de 110V via adaptador CA e carrega em cerca de 3,5 horas. Além do acelerador e freio de mola, o guidão também possui um LCD que possui um LCD que mostra a carga da bateria, velocidade e modo de condução. O patinete também tem farol, luz de freio traseira e sininho.

    A velocidade máxima de 15 mph não parece muito no papel, mas se sente rápida em cima da caixinha plástica. Certamente é mais rápido e conveniente do que correr 12 milhas. Não tem suspensão, então a condução é um pouco áspera em pavimentos desuniformes, mas a direção é ágil o suficiente para desviar das maiores rachaduras. A frenagem é feita por um único freio traseiro, forte o suficiente para a baixa velocidade. Essa configuração de tração na frente e frenagem atrás leva algum tempo para se acostumar, diferente do que andar de bicicleta ensina. Mas se você já andou de patinete elétrico compartilhado, como os da Lime, o Motocompacto deverá ser familiar.

    O segundo atrativo mais interessante é o quão rápido e compacto ele se dobra. O processo de quatro a cinco passos é surpreendentemente rápido, deixando um pacote do tamanho de uma maleta (21,1×29,2×3,7 polegadas) com alça para carregar. Pesando cerca de 40 libras, o Motocompacto é menos da metade dos 99 libras do Motocompo, mas não é exatamente leve. Consigo levantá-lo sobre a cabeça, mas prefiro que me leve ao invés de eu carregá-lo. Ele foi projetado para ser carregado dobrado ou guardado no porta-malas do carro. Seu formato em branco é uma tela em branco para customizações e a Honda imagina os usuários colando adesivos, como fazemos nas tampas dos notebooks. E claro, a montadora planeja oferecer uma variedade de acessórios de customização.

    Meu único complaint é que a natureza compacta e dobrável deixa pouco espaço para carga. Há um pequeno espaço antes da sela onde se pode enfiar um casaco, mas sem opção para cesto ou baús laterais. Isso significa que precisa de mochila para cargas maiores, desde que usuário e carga não ultrapassem os 253 libras de limite máximo. Após testá-lo, sei que comprarei um logo que estiver disponível no final do ano por US$ 995, a tempo de ser embrulhado e guardado sob a árvore de Natal.