Uma pesquisa da JD Power descobre que o carregamento de EV ainda é uma grande bagunça
Uma reclamação comum que você ouve dos proprietários de veículos elétricos é sobre o estado lamentável do carregamento público de EVs: carregadores quebrados, software ruim, telas quebradas. Mas muito disso é anedótico, e pode ser difícil encontrar estudos rigorosos que capturem o estado atual do carregamento de veículos elétricos nos EUA.
A JD Power entrevistou 11.554 proprietários de veículos elétricos e híbridos plug-in de janeiro a junho de 2022 para seu segundo estudo anual de carregamento público de experiência em veículos elétricos. Apesar do grande crescimento no número de carregadores públicos de veículos elétricos nos EUA, os proprietários de veículos elétricos dizem que a experiência geral ainda é ruim.
A empresa de pesquisa do consumidor mediu a satisfação do cliente com o carregamento de VE em uma escala de 1.000 pontos. De acordo com os entrevistados, o carregamento em um carregador público de nível 2 é pior do que no ano passado, com a satisfação caindo para 633 de 643 em 2021. Enquanto isso, a satisfação com o segmento de carregador rápido DC (corrente contínua) mais rápido permanece estável em 674.
carregar em um carregador público de nível 2 é pior do que no ano passado
“Não apenas a disponibilidade de carregamento público ainda é um obstáculo, mas os proprietários de veículos elétricos continuam a enfrentar equipamentos de estação de carregamento inoperantes”, disse Brent Gruber, diretor executivo de automóveis globais da JD Power, em comunicado.
Encontrar um carregador público nunca foi tão fácil, mas encontrar um que funcione continua sendo um problema sério. De acordo com a pesquisa, um em cada cinco entrevistados acabou não carregando o veículo após localizar um carregador público. E daqueles que não cobraram, 72% indicaram que era devido ao mau funcionamento da estação ou estar fora de serviço.
Existem aproximadamente 41.000 estações de recarga públicas nos Estados Unidos, com mais de 100.000 pontos de venda. Claro, os carregadores públicos são apenas metade da equação. A maioria dos proprietários de veículos elétricos carrega durante a noite enquanto estaciona na garagem de casa. Mas para que os EVs se tornem uma opção mais atraente para os compradores de carros, as estações de recarga precisarão se tornar mais abrangentes e confiáveis, como os postos de gasolina.
Sem surpresa, a Tesla está no topo da satisfação do cliente, com seus carregadores de nível 2 montados na parede Destination (mais frequentemente encontrados em garagens de estacionamento ou em hotéis) com uma pontuação de 680 em 1.000. A rede Supercharger da Tesla também é a mais alta entre os carregadores rápidos DC, com uma pontuação de 739.
Especialistas dizem que a rede da Tesla normalmente funciona tão bem porque foi projetada para funcionar apenas para os EVs da própria empresa
Especialistas dizem que a rede da Tesla normalmente funciona tão bem porque foi projetada para funcionar apenas para os veículos elétricos da própria empresa. A Tesla usa um conector proprietário na América do Norte, portanto, os veículos não Tesla aqui precisarão de um adaptador para acessar os Superchargers da empresa, dos quais existem mais de 6.798 plugues nos EUA, de acordo com o Departamento de Energia. (A empresa diz que tem 35.000 plugues Supercharger em todo o mundo.) Outras redes públicas de carregamento, em comparação, precisam funcionar para muitas marcas diferentes de EV. Espera-se que a Tesla comece a abrir seus carregadores para EVs não Tesla a partir do final deste ano.
Outras empresas de carregamento de veículos elétricos pontuaram menos favoravelmente com os proprietários de veículos. Entre os provedores de carregamento de nível 2, os clientes classificaram Volta (667) em segundo lugar atrás de Tesla, ChargePoint (639) em terceiro, SemaConnect (557) em quarto e Blink (560) em quinto lugar. Os clientes classificaram as empresas de carregamento rápido DC na ordem de ChargePoint (644), Electrify America (614) e EVgo (573).
Há um vislumbre de esperança de que o carregamento de veículos elétricos esteja prestes a melhorar. O governo Biden conseguiu garantir US$ 5 bilhões em financiamento para infraestrutura de carregamento de veículos elétricos como parte de seu plano de infraestrutura que foi assinado em lei no final do ano passado. A maior parte do dinheiro será direcionada aos estados para criar uma rede de estações de carregamento de veículos elétricos ao longo dos designados “corredores alternativos de combustível”, definidos como aproximadamente 165.722 milhas do Sistema Rodoviário Nacional, cobrindo 49 estados e o Distrito de Columbia.
A administração também divulgou novos padrões destinados a ajudar a acelerar a instalação de novas estações de carregamento. Esses padrões fornecem diretrizes aos estados sobre a concessão de contratos para projetos de carregamento de veículos elétricos, orientando as empresas que os obtêm a construir carregadores convenientes, acessíveis e acessíveis ao maior número de pessoas. O dinheiro também vem com a exigência de que os carregadores funcionem quase 100% do tempo e cumpram os padrões técnicos de comunicação com os veículos.
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