Revisão do Royal Enfield Meteor 350 de 2021: estilo cruzador para dinheiro de motoneta

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A Meteor 350 tem todas as características de uma motocicleta boa e acessível, mas pode ter dificuldade para encontrar compradores nos Estados Unidos.

Os compradores de motocicletas americanos são muito sensíveis quando se trata de cruzadores. Eles tendem a ver a receita como bastante fixa, e é em grande parte por que continuamos a ver baggers grandes e pesados ​​com motores massivos, com torque pesado e baixa rotação e etiquetas de preços estratosféricas de fabricantes como Harley-Davidson ou Indian. Essa resistência à mudança pode dificultar a vida de uma empresa como a Royal Enfield – que é conhecida por suas motocicletas acessíveis e de pequeno deslocamento – para entrar no mercado de cruzeiros. Isso não vai impedir Enfield de tentar, o que me leva ao 2021 Meteor 350.

A Meteor 350 é uma motocicleta estranha. Ele tem muitas características do segmento de cruzeiros que os fãs dos modelos americanos da velha guarda vão achar familiares, como um câmbio de salto, encosto traseiro ou um pára-brisa alto disponível. Mas não se parece com um cruzador americano prototípico. Em vez disso, ela traz muitas vibrações de bicicleta do padrão britânico (pense na Triumph Bonneville). É um mashup meio confuso, mas estranhamente, funciona.

Os compradores de motocicletas americanos são muito sensíveis quando se trata de cruzadores. Eles tendem a ver a receita como bastante fixa, e é em grande parte por que continuamos a ver baggers grandes e pesados ​​com motores massivos, com torque pesado e baixa rotação e etiquetas de preços estratosféricas de fabricantes como Harley-Davidson ou Indian. Essa resistência à mudança pode dificultar a vida de uma empresa como a Royal Enfield – que é conhecida por suas motocicletas acessíveis e de pequeno deslocamento – para entrar no mercado de cruzeiros. Isso não vai impedir Enfield de tentar, o que me leva ao 2021 Meteor 350.

A Meteor 350 é uma motocicleta estranha. Ele tem muitas características do segmento de cruzeiros que os fãs dos modelos americanos da velha guarda vão achar familiares, como um câmbio de salto, encosto traseiro ou um pára-brisa alto disponível. Mas não se parece com um cruzador americano prototípico. Em vez disso, ela traz muitas vibrações de bicicleta do padrão britânico (pense na Triumph Bonneville). É um mashup meio confuso, mas estranhamente, funciona.

O coração do Meteor 350 é o motor monocilíndrico refrigerado a ar de 349 cc da Enfield. Enfield é provavelmente mais conhecido por seus singles, mas ao contrário dos batedores antigos e ligeiramente agrícolas, o caroço do Meteor é totalmente moderno. Essa modernidade começa com a adição de um eixo balanceador para domar as vibrações inerentes do single em rotações mais altas. A bicicleta também é equipada com injeção de combustível e o resultado são escassos 20 cavalos de potência.

Esse belo batedor está acoplado a uma transmissão de cinco marchas. Uma moto com apenas cinco marchas à frente é uma raridade hoje em dia, mas a Meteor não custa muito e a economia de preço tem que vir de algum lugar. Essas cinco marchas são suficientes para colocar o Meteor em velocidades de rodovia, mesmo com um grande piloto como eu. Ainda assim, não posso dizer que ainda haja muita reserva em termos de potência de ultrapassagem, então fique confortável na pista certa.

O chassi do Meteor é previsivelmente um pouco antiquado, mas não é ruim. O quadro é uma unidade de tubo duplo que ficaria em casa em um Honda CB350 ou um Bonneville dos anos 70. A suspensão dianteira consiste em garfos não ajustáveis ​​de 41 milímetros com o lado direito para cima e um par de amortecedores de emulsão de tubo duplo básicos na parte traseira, que são ajustáveis ​​para pré-carga.

Frear no Meteor é uma mistura de coisas. O compasso de calibre Bybre de pistão único dianteiro (linha de valor de Brembo) adere a um rotor de 300 milímetros, e a traseira recebe um disco de 270 milímetros e um compasso de pistão único. Esta combinação é boa, mas se você é alguém como eu, que tende a ficar um pouco preguiçoso e usar apenas o freio dianteiro, você vai querer reavaliar essa técnica porque o freio dianteiro sozinho não consegue lidar com muitas paradas bruscas com um cavaleiro pesado a bordo. A boa notícia é que o Meteor vem de fábrica com freios antibloqueio de dois canais – algo que adoro ver em bicicletas de baixo custo – então, se precisar, você pode pegar um grande punhado daquela alavanca dianteira.

Em termos de ergonomia, o Meteor 350 está idealmente situado para atrair os pilotos mais novos. Seu formato semelhante ao de um cruiser proporciona uma altura de assento baixa de 30 polegadas, o que é bastante amigável para motociclistas menores. Também amigável é seu baixo peso em meio-fio de 421 libras (que Enfield qualifica como 90% cheio de combustível e óleo), que deve tornar as manobras em baixa velocidade fáceis e também facilitar a retirada quando um novo piloto invariavelmente o deixa cair de lado.

Os controles da bicicleta são mínimos, mas gosto da combinação de display analógico / digital. O velocímetro analógico é bonito e fácil de ler, enquanto a parte digital lida com todas as necessidades como um medidor de combustível e um indicador de posição de marcha – ambos os quais considero obrigatórios em 2021. O mecanismo de distribuição da bicicleta também é básico, mas parece agradavelmente antigo e parece que é de qualidade razoável.

O ponto alto de uma perspectiva eletrônica é a unidade de navegação Tripper. Esta pequena tela colorida à direita do medidor principal exibe instruções passo a passo simples e fáceis de ler quando emparelhado com o aplicativo Royal Enfield em seu telefone. Melhor ainda é que o Google Maps capacita o sistema, por isso é intuitivo e preciso.

A qualidade geral de construção do Meteor é excelente. A bicicleta usa metal na maioria dos lugares e os outros acabamentos, como o vinil do assento ou os ocasionais pedaços de plástico, todos dão uma sensação boa. Para mim, esta bicicleta parece mais uma declaração de intenção de que a Royal Enfield está interessada em fazer motocicletas acessíveis em vez de baratas.

O 2021 Royal Enfield Meteor 350 tem preço inicial de $ 4.399 para o acabamento básico do Fireball. Isso evita o para-brisa e o encosto do passageiro, bem como a pintura metálica. Em seguida, vem o acabamento Stellar, por US $ 4.499, que ganha o encosto traseiro e adiciona um escapamento cromado e pintura metálica. Meu testador é o Supernova de última geração que é vendido por apenas US $ 4.599 e recebe um belo pára-brisa não ajustável e pintura azul ou marrom metálico. Esta bicicleta é Supernova Brown, que é uma cor atraente com um nome um tanto infeliz.

Depois de passar algum tempo com o Meteor, posso dizer que é uma motocicleta fantástica. Não se parece com uma bicicleta barata e acho que qualquer novo piloto que joga uma perna por cima dela vai adorar. Infelizmente, também acredito que o Meteor pode ter dificuldade em encontrar um público nos EUA onde os compradores de cruzeiros sonhem com viagens em autoestradas cross-country – algo menos do que ideal para um single de 20 HP. Procure o Meteor 350 para atingir os concessionários em maio.

#Motocicletas #RoyalEnfield

John Doe

Curioso e apaixonado por tecnologia.

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