Quando se trata de novo produto, parece que 2022 será um grande ano para esta montadora relativamente pequena – com um motor de seis em linha para arrancar.
A pandemia de coronavírus em curso tem sido difícil para todos, incluindo Mazda. De acordo com o Nikkei Asia, as vendas globais da pequena montadora de Hiroshima, com sede no Japão, deverão cair 8% quando seu ano fiscal terminar em março, um desempenho de showroom que deve resultar em uma perda de $ 870 milhões, uma quantia significativa para um pequeno companhia.
Para estancar o sangramento, a Mazda está desenvolvendo novos produtos, incluindo SUVs de tamanho popular, modelos para substituir o CX-5 e o CX-8, este último não vendido nos Estados Unidos atualmente. Esses veículos rodarão supostamente em cima de uma nova arquitetura de tração traseira para uma dinâmica mais esportiva e apresentarão motores a gasolina e diesel Skyactiv-X. Provavelmente da variedade seis em linha, esses motores devem ter um deslocamento entre 3,0 e 3,3 litros e se beneficiar da tecnologia híbrida moderada para melhorar o desempenho e, mais importante, a economia de combustível.
A pandemia de coronavírus em curso tem sido difícil para todos, incluindo Mazda. De acordo com o Nikkei Asia, as vendas globais da pequena montadora de Hiroshima, com sede no Japão, deverão cair 8% quando seu ano fiscal terminar em março, um desempenho de showroom que deve resultar em uma perda de $ 870 milhões, uma quantia significativa para um pequeno companhia.
Para estancar o sangramento, a Mazda está desenvolvendo novos produtos, incluindo SUVs de tamanho popular, modelos para substituir o CX-5 e o CX-8, este último não vendido nos Estados Unidos atualmente. Esses veículos rodarão supostamente em cima de uma nova arquitetura de tração traseira para uma dinâmica mais esportiva e apresentarão motores a gasolina e diesel Skyactiv-X. Provavelmente da variedade seis em linha, esses motores devem ter um deslocamento entre 3,0 e 3,3 litros e se beneficiar da tecnologia híbrida moderada para melhorar o desempenho e, mais importante, a economia de combustível.
De acordo com as empresas fornecedoras que trabalham com a Mazda, espera-se que esses novos SUVs sejam introduzidos em 2022, embora provavelmente sejam vendidos junto com os modelos CX-5 e CX-8 existentes, já que ainda são competitivos no mercado. Os fabricantes de peças associados estão supostamente planejando fornecer componentes para cerca de 300.000 veículos. Esse número deve representar cerca de 20% das vendas globais da montadora, pelo menos no ano fiscal que termina em março de 2025.
Além de SUVs com tração traseira e novos motores de seis cilindros, a Mazda está se esforçando para reintroduzir uma versão do que é indiscutivelmente seu motor mais famoso, o rotativo Wankel. Espera-se que a montadora use este tipo de motor como gerador em uma versão de seu veículo utilitário elétrico MX-30. Este novo sistema de transmissão de alcance estendido também deve ser lançado em 2022 e poderia dar à montadora uma boa maneira de se diferenciar de empresas rivais que estão apresentando uma enxurrada de VEs. Se nada mais, deveria despertar o interesse dos entusiastas da Mazda. Além disso, é relatado que a montadora também está trabalhando em versões híbridas plug-in de seus veículos maiores, o que pode melhorar o desempenho e a eficiência.