Serviço de compartilhamento de carros peer-to-peer Turo vai a público

A empresa perdeu um total de US$ 544 milhões desde 2012

Turo, o serviço de compartilhamento de carros ponto a ponto, entrou com pedido de sua oferta pública inicial, a mais recente startup relacionada ao transporte a vender suas ações em uma bolsa de valores pública. A empresa propõe vender US$ 100 milhões em ações, mas esse número pode mudar à medida que Turo se aproxima de sua estreia pública.

Fundada em 2010, a empresa com sede em São Francisco permite que as pessoas aluguem seus carros pessoais para outros clientes, assim como o Airbnb faz para casas. Em seu S-1 arquivado na Securities and Exchange Commission, a Turo afirma ter 85.000 hosts ativos (ou seja, proprietários de veículos), 161.000 veículos ativos e 1,3 milhão de convidados ativos durante o período de 12 meses encerrado em 30 de setembro de 2021.

optando por um IPO à moda antiga em vez de um SPAC

Ao contrário de muitas startups relacionadas ao transporte nos últimos anos, a empresa com sede em São Francisco está optando por um IPO antiquado em vez de se fundir com uma empresa de aquisição especial, ou SPAC. O Turo também se destaca porque não está especificamente vinculado a veículos elétricos ou autônomos, que alimentaram principalmente a recente mania SPAC e IPO.

Semelhante a outras startups de transporte, a Turo tem perdido dinheiro todos os anos em que está em operação. Em 30 de setembro, a empresa diz ter perdido US$ 544 milhões acumulados.

A empresa planeja oferecer algumas de suas ações exclusivamente a seus usuários, tanto locatários quanto proprietários, em um movimento semelhante ao que o Uber fez quando ofereceu ações com preços especiais para alguns de seus motoristas. A Turo diz que planeja oferecer 5% de suas ações para “anfitriões e convidados qualificados em nossa plataforma e certos indivíduos identificados por nossos executivos e diretores”.

A Turo afirma que evita os custos associados à propriedade de grandes frotas, como seus concorrentes no negócio de aluguel de carros, como Avis, Hertz e Enterprise, enquanto também ajuda seus anfitriões a ganhar dinheiro extra alugando seus veículos não utilizados. E o Covid-19 ajudou a impulsionar os negócios da Turo em relação a esses serviços legados de aluguel de carros, diz a empresa.

“As locadoras de automóveis reduziram o tamanho de suas frotas nos primeiros dias da pandemia do COVID-19 e não conseguiram reconstruir rapidamente suas frotas devido a restrições na capacidade de fabricação de automóveis”, diz Turo. “À luz dessas condições, mais consumidores se voltaram para o compartilhamento de carros peer-to-peer para suas necessidades de veículos.”

Turo enfrentou obstáculos regulatórios no passado. A empresa foi processada pela cidade de São Francisco em 2018 por não pagar as taxas exigidas para operar legalmente no aeroporto SFO. A empresa contra-processou a cidade, alegando que ela não deveria estar sujeita aos mesmos regulamentos que as locadoras de carros tradicionais. Um juiz acabou decidindo a favor da cidade.

Mas também houve alguns pontos brilhantes. Recentemente, o estado de Nova York aprovou uma legislação que legaliza o compartilhamento de carros ponto a ponto, que deve entrar em vigor no segundo semestre de 2022.

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John Doe

Curioso e apaixonado por tecnologia.

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