Aqui está um olhar mais atento sobre o que acontece na criação dessas atualizações de áudio frequentemente caras.
Conforme os fabricantes de veículos de luxo aprendem mais e mais sobre novas tecnologias e recursos para mover seus veículos, vimos um aumento nos sistemas de áudio de alta qualidade de marca. Você provavelmente está familiarizado com alguns deles, pelo menos: Mark Levinson e Lexus, Meridian e Land Rover, Naim e Bentley, Burmester com Mercedes e Porsche, e agora, com o anúncio do belo Jeep Grand Cherokee 2021 na semana passada, estamos vendo McIntosh lançar uma parceria automotiva mais uma vez.
Antes de sua parceria com a Jeep, McIntosh trabalhou diretamente com Harley-Davidson, Subaru e Ford em sistemas de áudio de marca; o último é exclusivo do Ford GT 2005-2006. Ela também ofereceu sistemas de áudio automotivos de última geração por um tempo, e existe como empresa desde 1949.
Conforme os fabricantes de veículos de luxo aprendem mais e mais sobre novas tecnologias e recursos para mover seus veículos, vimos um aumento nos sistemas de áudio de alta qualidade de marca. Você provavelmente está familiarizado com alguns deles, pelo menos: Mark Levinson e Lexus, Meridian e Land Rover, Naim e Bentley, Burmester com Mercedes e Porsche, e agora, com o anúncio do belo Jeep Grand Cherokee 2021 na semana passada, estamos vendo McIntosh lançar uma parceria automotiva mais uma vez.
Antes de sua parceria com a Jeep, McIntosh trabalhou diretamente com Harley-Davidson, Subaru e Ford em sistemas de áudio de marca; o último é exclusivo do Ford GT 2005-2006. Ela também ofereceu sistemas de áudio automotivos de última geração por um tempo, e existe como empresa desde 1949.
O sistema do Jeep Grand Cherokee é chamado de MX950, devido aos seus 950 watts de saída de 17 canais. Ele usa 19 alto-falantes projetados por McIntosh em 12 locais em toda a cabine. Considerando Woodstock com amplificadores McIntosh e a parede de som do Grateful Dead’s, a empresa definitivamente sabe como fornecer uma experiência imersiva.
Quando uma empresa projeta componentes de áudio para uso doméstico, itens como tamanho, peso e custo geralmente são menos preocupantes do que desempenho, precisão e estética. Em uma configuração de áudio doméstico de ponta, você pode ter amplificadores que pesam 100 libras por canal e alto-falantes que pesam três vezes mais. Em um veículo, onde o peso afeta tudo, desde o desempenho geral até a economia de combustível, isso não voará, então as empresas de áudio precisam ser criativas.
Para McIntosh, isso envolve o aproveitamento de algumas patentes que possui para equalização de ambiente em equipamentos de home theater, o que compensa digitalmente o design de uma sala (ou cabine de um veículo) e seus alto-falantes LD / HP (baixa distorção, alta potência). Essas tecnologias são combinadas com os designs de amplificadores Classe A / B da empresa para criar um sistema que se parece e soa como o icônico equipamento com face de vidro e brilho azul que tornou McIntosh famoso.
Outras marcas, como a britânica Naim, adotaram uma abordagem semelhante em seus processos de design, mas com algumas mudanças. Os sistemas Naim para carros Bentley passam por um processo de design de vários estágios. Primeiro, Naim tira as medidas da cabine do Bentley e as executa por meio de um algoritmo proprietário para obter um ponto de partida para o posicionamento dos alto-falantes e o design do sistema. Em seguida, ele trabalha com sua empresa irmã, o fabricante de alto-falantes em francês Focal, para especificar os drivers ideais para cada aplicação – um conversível terá necessidades diferentes de um SUV, por exemplo.
A Naim então ajusta as coisas em seus amplificadores – Classe D em seus sistemas veiculares e em seu alto-falante sem fio Mu-So, que analisamos anteriormente – para medir com a maior precisão possível as características de distorção. A partir daí, os engenheiros da Naim trabalham a partir desses designs até chegarem a algo que não apenas soe agradável ao ouvido, mas que mostre as características de um sistema Naim – sacrificando algumas das figuras principais como distorção harmônica total (THD) por algo agradável.
A história é semelhante com a Burmester, uma empresa alemã que começou em sistemas automotivos projetando o aparelho de som no Bugatti Veyron em 2005. Ela fez parceria com a Porsche em 2009 e a Mercedes-Benz em 2013. Seus engenheiros trabalham com a Porsche e a Mercedes da estágios iniciais de design de um veículo – anos antes de sua estreia pública – para otimizar coisas como a colocação de alto-falantes e integração com seu sistema elétrico. Esse foi o caso com o novo Classe S, onde Burmester trabalhou para integrar excitadores nos bancos dianteiros do veículo. Essas unidades fornecem feedback físico ao ouvinte, adicionando outra camada à experiência – algo que a Mercedes-Benz chama de configuração 4D.
Experiência é a palavra-chave aqui também. Para fazer alguém pagar até US $ 10.000 além do preço pedido de um veículo já caro, uma empresa de áudio deve fornecer algo mais do que um som agradável. O sistema de áudio Fender em um Volkswagen soa bem, mas não oferece uma experiência única. Esses sistemas de áudio de marca de última geração estão tentando envolvê-lo em sua música e, falando por experiência própria – como um nerd de oi-fi doméstico – eles têm muito sucesso.
“Entendemos que os clientes não querem apenas um som excelente”, disse Charlie Randall, presidente do Laboratório McIntosh, em um comunicado. “Eles querem ter uma experiência sensorial completa. E é por isso que foi tão importante não deixar pedra sobre pedra para entregar um verdadeiro sistema de entretenimento McIntosh para o Jeep Grand Cherokee L. Estamos empolgados em trazer nossa marca a um grupo totalmente novo de pessoas que talvez nunca tenham experimentado McIntosh antes. “
A última parte sobre trazer clientes para o grupo também é um aspecto interessante da tendência de áudio de marca. Conseguir que alguém que não conhece o áudio doméstico vá até um revendedor para sentar e ouvir sistemas e gastar todos os tipos de dinheiro é, compreensivelmente, um grande aumento. Mas fazer com que alguém se interesse nas ofertas de áudio doméstico da sua marca, se essa pessoa já experimentou isso em seus carros, faz mais sentido. É uma taxa de conversão que as empresas não podem realmente quantificar, mas todas parecem pensar que é uma coisa real.
Assim como a indústria de áudio em geral, o mundo do áudio automotivo de marca pode ser surpreendentemente complexo e sutil. Às vezes, é difícil justi ficar no que diz respeito ao preço. $ 300.000 é muito para um Bentley Continental GT agradavelmente opcional, mas o amplificador carro-chefe da Naim para uso doméstico – o Statement – custa $ 100.000, e isso não inclui alto-falantes, fontes, cabos e assim por diante.
Algumas pessoas provavelmente entrarão no novo Jeep Grand Cherokee L Summit, ligarão o McIntosh MX950 e nunca realmente pensarão nisso como algo mais do que um meio de ouvir rádio. Outros encontrarão desculpas para fazer longas viagens para lugar nenhum e aumentar sua música favorita a níveis de sangramento de ouvido, simplesmente para se deleitar com a riqueza. Qual és tu?