Tesla Cybertruck primeira viagem: dentro da caminhonete elétrica de Elon Musk

Andando de espingarda no protótipo polarizador

Cerca de uma hora depois que o CEO da Tesla, Elon Musk, revelou ao mundo uma picape elétrica absurda, futurística e brutalista chamada Cybertruck, eu me sentei no banco do passageiro. Um funcionário da Tesla então me levou e três outras pessoas para um curto passeio alegre por uma estrada temporariamente fechada que se alinha em um lado da sede da SpaceX em Hawthorne, Califórnia.

Estávamos viajando na versão de motor duplo de nível médio do caminhão, que deve ir de 0 a 60 milhas por hora em 4,5 segundos e, eventualmente, custará US $ 49.900. Mas, embora o protótipo de caminhão fosse rápido, a sensação de velocidade foi atenuada por seu tamanho e peso (não revelado). Ele realmente não forneceu aquele impulso emocionante pelo qual os Teslas são conhecidos.

A sensação de velocidade parecia amortecida pelo peso (não revelado) do caminhão

Em vez disso, a coisa mais impressionante sobre meu passeio no Cybertruck era o quão grande e espaçoso ele era. Diga o que quiser sobre a parte externa do Cybertruck, mas eu (e os passageiros do banco traseiro) tínhamos mais espaço para me espalhar do que parecia possível em um veículo deste tamanho, quase como se Tesla tivesse feito algum tipo de truque de mágica .

E esse é o tipo de negócio com o Cybertruck, pelo que eu pude perceber no final da noite. Sim, parece ultrajante, com um design que se adapta mais à superfície de Marte do que em um estacionamento do Walmart. Mas se você estiver disposto a aceitar isso, o caminhão pode ser mais do que aparenta quando entrar em produção no final de 2021.

Por exemplo, o modelo básico de um único motor do Cybertruck terá supostamente 250 milhas ou mais com a bateria completa, com um limite de carga útil de 3.500 libras e capacidade de reboque de 7.500 libras – tudo basicamente pelo mesmo preço do modelo básico 3 e modelo Y.

Enquanto o preço sobe a partir daí, também aumentam as especificações, até uma versão com um alcance proposto de mais de 500 milhas e capacidade de reboque de 14.000 libras, que é movido pelo mesmo “trem de força xadrez” de três motores que a empresa tem testado em Laguna Seca e Nürburgring. Musk prometeu que o Cybertruck também destruirá qualquer cenário off-road, graças à suspensão a ar adaptável e até 16 polegadas de distância ao solo. A Tesla também mostrou fotos do caminhão em seu site com um trailer e equipamento de acampamento, sugerindo possíveis acessórios (embora, vamos ver os caminhões de produção primeiro). Existem até alguns recursos de mesa para um caminhão moderno, como tomadas 110V e 220V e armazenamento com fechadura, e alguns toques mais exclusivos, como um compressor de ar a bordo.

A quantidade de espaço dentro do Cybertruck parecia um truque de mágica

Tudo isso está escondido atrás de um corpo de aço inoxidável, ou “exoesqueleto” como Musk o chamou, cujo design é o que ajudou a abrir tanto espaço na cabine em primeiro lugar. (Musk disse que Tesla está usando a mesma liga de aço laminado a frio na carroceria do Cybertruck que a SpaceX usou para seu protótipo de foguete de Marte – outro de seus projetos que foi ridicularizado por sua aparência, embora o veículo eventualmente tenha feito um vôo de teste com sucesso. )

Por ser um protótipo, o interior do caminhão não parecia exatamente acabado. Embora o painel quase pareça mármore nas fotos oficiais de Tesla, parecia mais uma placa de espuma quando o toquei. (Mas a carroceria era definitivamente de aço, o que era literalmente frio ao toque.) Não havia espelhos laterais, e o espelho retrovisor era uma tela conectada a uma câmera embutida na parte de trás do caminhão.

O novo software Tesla em execução na tela de 17 polegadas do Cybertruck.

E embora o Cybertruck estivesse executando o que a Tesla disse ser a versão de próxima geração de seu software veicular em uma tela sensível ao toque de 17 polegadas orientada para paisagem, o funcionário da Tesla no banco do motorista apenas digitou algumas configurações durante o trajeto. Agora que a tampa quebrada do caminhão, esse software é algo que eu quero ver mais nos próximos meses.

A Tesla construiu toda a sua existência para convencer as pessoas a comprar algo que elas achavam que não queriam. Os carros elétricos eram ridicularizados como carrinhos de golfe fracos antes do surgimento da empresa. Dessa perspectiva, vender o Cybertruck pode não ser um desafio tão radical para a empresa quanto parece. Além disso, para dizer o mínimo, Elon Musk adora nadar contra a corrente.

Pelo meu breve tempo no caminhão, não acho que seja exagero acreditar que o design polarizador pode desaparecer no fundo da mente das pessoas quando elas estiverem dentro. O nariz achatado do caminhão meio que espiou atrás do painel na minha frente, mas o espaço e a tela estilo Modelo 3 continuaram prendendo minha atenção de volta para dentro. De qualquer forma, o Cybertruck parece tão comandante nos assentos dianteiros que os motoristas nos EUA – que colocaram os sedans em vigília de morte porque estão tão impressionados com a altura de rodagem de SUVs e caminhões – parecem, de certa forma, os clientes perfeitos. (Com isso em mente, é hora de ver alguns testes de colisão e ouvir sobre coisas como zonas de deformação, Tesla.)

“Um bom design é muito ridicularizado no início e, com o tempo, se torna normal”, disse Tyson Jominy, vice-presidente de consultoria de dados e análise da JD Power, após o evento. “É difícil dizer se isso vai se encaixar nesse molde, no entanto.”

Musk passou meses dizendo a todos que a primeira picape elétrica de Tesla se pareceria com algo saído de Blade Runner. E ainda, por um breve momento depois que o caminhão apareceu no palco, toda a sala – cheia de clientes da Tesla e fãs de todo o mundo – ficou praticamente em silêncio em descrença. Enquanto ele tagarelava as especificações e características do caminhão, ouvi algumas exclamações baixas de “que porra é essa?” antes que os pios e gritos voltassem. Era como se as pessoas na sala estivessem esperando um tipo diferente de truque de mágica, em que Musk ria timidamente antes de revelar a verdadeira caminhonete Tesla, que ainda comeria Ford F-150 no café da manhã, mas parecia um pouco menos estranha. (Esse sentimento só pareceu se multiplicar quando o designer-chefe da Tesla, Franz von Holzhausen, quebrou as janelas do caminhão ao tentar demonstrar sua durabilidade.)

Verdade seja dita, qualquer pessoa que compareceu ao lançamento do Cybertruck deveria ter visto o design desde o momento em que chegou, porque a empresa se inclinou muito para a vibe Blade Runner para o evento. Musk disse aos fãs e clientes da Tesla para se vestir com trajes cyberpunk, e eles o fizeram, com muitos sobretudos esportivos, óculos de LED coloridos, roupas caseiras e tênis iluminados. Tesla montou os adereços do filme (emprestado pelo Petersen Automotive Museum) no estacionamento. A empresa até construiu uma barra de macarrão para quem fica com fome.

Mas enquanto o ousado CEO da Tesla é conhecido por perder prazos e muitas vezes luta para cumprir suas promessas grandiosas, o Cybertruck deixou uma coisa clara: às vezes, vale a pena acreditar na sua palavra.

Fotografia por Sean O’Kane / The

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John Doe

Curioso e apaixonado por tecnologia.

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