O estudo não só revelou o quão bem os proprietários de Tesla pensam da empresa, mas revelou que a fidelidade à marca é uma batalha difícil até mesmo para EVs.
Os tempos estão mudando e com as mudanças surgem novos instrumentos para medir os diversos fatores da indústria automotiva. Na quinta-feira, a JD Power lançou seu primeiro estudo de propriedade da US Electric Vehicle Experience (EVX), e a grande conclusão é como a Tesla tem um bloqueio absoluto no segmento de EV premium.
Tesla obteve as melhores notas no estudo, embora seja justo apontar que o estudo envolve apenas um punhado de veículos para a iteração de 2021. As opções de EV ainda não são abundantes nos EUA, e a JD Power dividiu o estudo em duas seções: premium e mercado de massa. Mesmo assim, o Tesla Model S recebeu a classificação mais alta dos clientes dos proprietários, com 738 pontos em 1.000 pontos possíveis. Pouco menos de 10.000 proprietários enviaram respostas para o estudo, que inclui carros elétricos a bateria e híbridos plug-in dos anos modelo 2015-2021.
Os tempos estão mudando e com as mudanças surgem novos instrumentos para medir os diversos fatores da indústria automotiva. Na quinta-feira, a JD Power lançou seu primeiro estudo de propriedade da US Electric Vehicle Experience (EVX), e a grande conclusão é como a Tesla tem um bloqueio absoluto no segmento de EV premium.
Tesla obteve as melhores notas no estudo, embora seja justo apontar que o estudo envolve apenas um punhado de veículos para a iteração de 2021. As opções de EV ainda não são abundantes nos EUA, e a JD Power dividiu o estudo em duas seções: premium e mercado de massa. Mesmo assim, o Tesla Model S recebeu a classificação mais alta dos clientes dos proprietários, com 738 pontos em 1.000 pontos possíveis. Pouco menos de 10.000 proprietários enviaram respostas para o estudo, que inclui carros elétricos a bateria e híbridos plug-in dos anos modelo 2015-2021.
Na verdade, a montadora de carros elétricos dos EUA ocupa os três primeiros lugares, com o Modelo 3 (790 pontos) vindo atrás do Modelo S e o Modelo Y (780 pontos) em terceiro. O Audi E-Tron está em quarto lugar com 686 pontos e o Jaguar I-Pace em quinto com 669 pontos.
E embora as preocupações com a qualidade tenham surgido para a Tesla neste estudo inaugural, a marca mostrou um exemplo selvagem de como os proprietários da Tesla são muito complacentes quando se trata de ignorar as preocupações com qualidade e confiabilidade para a experiência. Seus proprietários estão muito satisfeitos em geral, apesar dos problemas observados.
Do lado do mercado de massa, o Kia Niro EV ocupa o primeiro lugar com 782 pontos, seguido pelo Chevrolet Bolt EV (745 pontos), Hyundai Kona EV (743 pontos), Nissan Leaf (712 pontos) e Volkswagen E- Golfe (696 pontos). Este segmento vai esquentar por esta altura no próximo ano, conforme a montadora introduz outro lote de EVs mais acessíveis para os compradores dos EUA.
Embora seja um momento de comemorar para Tesla e Kia, o estudo também forneceu uma nota positiva para qualquer montadora no negócio de venda de carros elétricos: a grande maioria dos proprietários de EV deseja outro. Esse número, especificamente, é de 82% dos incluídos no estudo; este grupo disse que “definitivamente irá” considerar outro EV no futuro, uma taxa de retenção elevada, de fato. Onde as coisas ficam interessantes é a lealdade à marca.
Hoje, o alcance é o fator decisivo na experiência de propriedade quando os clientes chutam os pneus de um carro elétrico e os proprietários observam como o alcance estimado pela EPA reflete sua direção na vida real. Como a pontuação geral de satisfação da experiência de propriedade cai para uma marca específica no estudo, é mais provável que os proprietários de EV tenham dito que provavelmente comprariam outra marca, em vez de ficar com a atual. É uma conclusão clara de que os fabricantes de automóveis não podem bagunçar esses primeiros EVs que estão lançando porque podem criar algumas repercussões de longo prazo e chutar clientes estáveis para um rival.
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