Tesla faz recall de 2 milhões de veículos por problema de piloto automático. Aqui está o que você precisa saber

Mais de 2 milhões de veículos Tesla foram convocados devido a problemas de segurança relacionados ao seu software Autopilot – especificamente, um recurso chamado Autosteer que faz parte do sistema de assistência ao motorista. A Tesla anunciou um recall voluntário na quarta-feira, fornecendo detalhes sobre quais modelos são afetados, qual é o problema e como ele será corrigido. Ao longo de muitos anos, os carros têm ganhado recursos que automatizam certas tarefas do motorista, desde controle de cruzeiro até correção de faixa e freio de emergência automático. Futuristas, incluindo o CEO da Tesla Elon Musk, já vislumbraram carros totalmente autônomos. Mas, apesar das provas de conceito notáveis – em projetos piloto iniciais e casos de uso mais recentes limitados – o desafio é complexo com muitas questões difíceis ainda por serem resolvidas. O recurso Autopilot da Tesla fica aquém de ser totalmente autônomo. Veja o que precisa saber sobre o recall da Tesla.

Quase todos eles, de acordo com uma declaração da Administração Nacional de Segurança de Tráfego em Rodovias (NHTSA, sigla em inglês). O recall afeta esses modelos equipados com Autopilot: Modelo S, Modelo X, Modelo 3 e Modelo Y fabricados entre 2014 e 2022. Isso equivale a quase todos os carros que a Tesla vendeu nos EUA, de acordo com o Washington Post. Você pode verificar se seu carro é afetado inserindo o número de identificação do veículo na página da Tesla ou na página da NHTSA.

Não, você não deve ter que fazer isso. Afinal, estamos em 2023 e as Teslas estão entre os carros mais tecnologicamente avançados nas estradas. A empresa está lançando uma correção de software que será enviada automaticamente para todos os carros afetados, resolvendo os problemas sem exigir uma visita ao concessionário. A atualização, versão de software 2023.44.30, começou a ser implantada nos veículos afetados em 12 de dezembro, com mais recebendo em breve. Os veículos Tesla Model S, Model X, Model 3 e Model Y atualmente em produção receberam uma versão de software com a solução do problema em 7 de dezembro. A declaração da NHTSA diz que “em certas circunstâncias quando o Autosteer está ligado, a proeminência e o escopo dos controles do recurso podem não ser suficientes para evitar o mau uso do recurso de assistência avançada ao motorista SAE de Nível 2”. Basicamente, o recall tem como objetivo corrigir o sistema que deve garantir que os motoristas estejam atentos quando usam o Autopilot.

Ao contrário dos filmes de ficção científica, o recurso de direção automática da Tesla não simplesmente assume o controle e permite que a pessoa no banco do motorista tire uma soneca. O motorista deve estar preparado para intervir se surgir algum problema que o recurso não possa lidar, bem como estar ciente se o uso do recurso Autosteer de alguma forma for cancelado. Algumas pessoas depositam muita confiança no recurso, e acidentes acontecem. O Departamento de Justiça lançou uma investigação criminal há mais de um ano após mais de uma dezena de acidentes acontecerem quando o software Autopilot da Tesla estava ligado. A NHTSA analisou 956 acidentes em que o Autopilot teria sido usado, depois focou em um conjunto mais restrito de 322 acidentes relacionados ao Autopilot, incluindo colisões frontais e colisões de possível desligamento não intencional do sistema, informou a ABC News. A NHTSA diz que a atualização limitará as áreas onde versões básicas do software Autopilot podem operar, bem como aumentará alertas e avisos aos motoristas. Os motoristas ainda terão que prestar atenção, mas a atualização visa tornar mais difícil ignorar sinais de alerta quando o Autosteer estiver ligado, mas precisar de atenção do motorista, ou quando o Autosteer for desligado.

Incorporará controles e alertas adicionais, aumentará a proeminência de alertas visuais, tornará mais fácil ligar e desligar o Autosteer e poderá suspender o uso do recurso “se o motorista repetidamente falhar em demonstrar responsabilidade contínua e sustentada na direção enquanto o recurso estiver ligado”, de acordo com a página da Tesla sobre o recall. A sediada no Texas Tesla é a maior fabricante mundial de veículos elétricos e este é seu maior e mais significativo recall desde sua fundação em 2003. É o quarto recall da empresa em menos de dois anos. Não, a atualização de software é gratuita. Os proprietários devem receber uma carta pelo correio explicando a situação. Mas não espere recebê-la tão cedo. As cartas só serão enviadas no dia 10 de fevereiro. A Tesla fez uma declaração longa no X, a plataforma de mídia social pertencente ao CEO da Tesla Elon Musk. Nela, a empresa defende seu sistema Autopilot, dizendo que “as métricas de segurança são categoricamente mais fortes quando o Autopilot está ligado do que desligado”. A empresa diz que no quarto trimestre de 2022, registrou uma colisão a cada 4,85 milhões de milhas dirigidas em que os motoristas estavam usando a tecnologia Autopilot, em comparação com uma colisão a cada 1,40 milhão de milhas dirigidas quando os motoristas não estavam usando o Autopilot. O tweet da Tesla também diz que, mesmo quando o Autosteer está ligado, cabe ao motorista controlar o veículo o tempo todo. Ele continua criticando um artigo do Washington Post sobre motoristas da Tesla que usam o Autopilot em estradas para as quais não foi projetado, resultando em acidentes graves e mortes. Os proprietários da Tesla podem acessar o site da empresa e inserir o número de identificação do veículo para obter as informações mais recentes sobre esse e qualquer recall. Eles também podem entrar em contato com o atendimento ao cliente da Tesla ligando para 1-877-798-3752.