A Tesla obteve nota negativa por uso não confiável de IA, tornando-se o segundo produto revisado pela Mozilla a não passar em nenhum teste de privacidade. Isso ocorreu porque seu recurso de piloto automático impulsionado por IA causou várias mortes e centenas de acidentes. Enquanto isso, empresas como a Nissan e a Kia dizem que podem coletar informações sobre sua atividade sexual e vida sexual, e a Hyundai promete cooperar com “pedidos legais, sejam formais ou informais” para compartilhar suas informações com o governo e as forças de segurança.
Isso deixou a Renault, a Dacia e a BMW como as “opções de carro menos assustadoras”. Os pesquisadores não puderam confirmar se a Renault, que também possui a Dacia, criptografa os dados coletados e não vai muito além do que é exigido pela legislação de privacidade de dados, mas comparada às outras não é a pior. O motivo para a BMW figurar mais alto na lista também foi marginal, pois os pesquisadores o basearam no fato de a fabricante de carros não dizer explicitamente que vende dados a terceiros para fins publicitários, enquanto outros fabricantes afirmam explicitamente fazê-lo. “Pelo que lemos na política de privacidade da BMW, eles podem não fazer isso. Mas também não temos 100% de certeza de que não o fazem”, escreveram os pesquisadores.
Ainda assim, todas as marcas de automóveis coletam muito mais dados pessoais do que o necessário, e a maioria deles compartilha ou vende essas informações a terceiros. Os pesquisadores gastaram 600 horas analisando políticas de privacidade, investigando recursos de aplicativos e trabalhando diretamente com as próprias montadoras para determinar os rankings de privacidade, mas ainda concluíram que era uma das categorias mais confusas que testaram.
“Decifrar o grande e confuso ecossistema de políticas de privacidade para carros, aplicativos para carros, serviços conectados para carros e mais não é algo que a maioria das pessoas tem tempo ou experiência para fazer”, escreveram membros da equipe Privacy Not Included do Mozilla em uma postagem no blog. Isso deixa pouco para que os compradores de carros possam fazer se estiverem procurando uma opção que leve a privacidade de dados a sério, porque, pelo menos segundo a Mozilla, todos eles realmente são muito ruins.
“Infelizmente, os consumidores têm muito pouco controle. Você pode escolher não usar um aplicativo para carro ou tentar não usar serviços conectados, mas isso pode significar que seu carro não funcione corretamente – ou nem funciona”, disse Jen Caltrider, diretora do Privacy Not Included. “Os consumidores têm quase zero controle e opções em relação à privacidade, a não ser simplesmente comprar um modelo mais antigo. Reguladores e legisladores estão atrasados nesse sentido”.
#transporte #notícias # #Segurança #carro