A Newport Convertible Engineering, que cortou a parte superior de outros Teslas, é responsável por esta criação.
O Tesla Roadster de próxima geração está – não surpreendentemente – atrasado. O que um entusiasta de Tesla deve fazer enquanto isso? Envie um Tesla Model 3 para a Newport Convertible Engineering, é claro.
A loja com sede na Califórnia que realiza há muito tempo as conversões conversíveis do Modelo S agora removerá o teto do Modelo 3. O Top Gear relatou pela primeira vez a última adição à lista de conversões conversíveis da NCE e é provavelmente um tipo de caso de amor ou ódio . Embora vá atender totalmente à necessidade de uma experiência ao ar livre, a loja teve que contornar alguns obstáculos.
O Tesla Roadster de próxima geração está – não surpreendentemente – atrasado. O que um entusiasta de Tesla deve fazer enquanto isso? Envie um Tesla Model 3 para a Newport Convertible Engineering, é claro.
A loja com sede na Califórnia que realiza há muito tempo as conversões conversíveis do Modelo S agora removerá o teto do Modelo 3. O Top Gear relatou pela primeira vez a última adição à lista de conversões conversíveis da NCE e é provavelmente um tipo de caso de amor ou ódio . Embora vá atender totalmente à necessidade de uma experiência ao ar livre, a loja teve que contornar alguns obstáculos.
Eles incluem o pilar B, que permanece porque abriga câmeras do piloto automático. É bom saber que o sistema de assistência ao motorista do Modelo 3 ainda funcionará, mas parece um pouco estranho. Caso contrário, parece que o resto do corpo permanece praticamente intacto, e algum espaço do porta-malas ainda deve ser utilizável, apesar do armazenamento para o teto de lona. No geral, ele ainda se parece com um Modelo 3, embora eu receba algumas vibrações do Volkswagen New Beetle do produto final com a capota abaixada.
NCE disse ao Roadshow que o processo é bastante trabalhoso e inclui estripar o interior, reestruturar o carro e reforçar a carroceria e projetar as novas peças da carroceria junto com a execução de cortes de precisão. Com isso, a NCE projeta o componente conversível, cria o estofamento do teto de lona e o testa na estrada e com muita água antes do cliente receber a entrega.
NCE é conhecido por conversões conversíveis selvagens, então não é um choque que o Modelo 3 está entrando na briga. Quem puxar o gatilho precisará vir equipado com US $ 29.500 para um conversível manual ou US $ 39.500 para um teto elétrico. Todo o trabalho leva cerca de dois a três meses, mas, no final, os motoristas ganham seu próprio conversível elétrico.