O Prius de quinta geração da Toyota parece ótimo e, com mais potência e equilíbrio, pode até ser divertido de dirigir.
Os novos Toyota Prius e Prius Prime 2023 não têm o direito de parecer tão bons quanto parecem. A quinta geração do ícone do carro ecológico da Toyota está apresentando um novo design arrojado e moderno e um trem de força híbrido atualizado que possui significativamente mais potência do que antes.
Talvez não haja carro mais sinônimo da palavra “híbrido” do que o Prius. O hatchback em forma de cunha da Toyota foi o primeiro carro híbrido de produção do mundo quando chegou às estradas japonesas em 1997. Ainda era o primeiro e único híbrido quando chegou aos Estados Unidos em 2001. Desde então, mais de 5 milhões de Prii saíram das concessionárias e nas estradas americanas e o sucesso do Prius solidificou a reputação da Toyota como a marca híbrida.
Novo visual nítido
A nova geração ainda é reconhecível como um Prius, mas sua forma mudou. O design do liftback de cinco portas é muito mais varrido pelo vento com um pára-brisa mais inclinado. O teto fica 2 polegadas mais baixo do que a geração anterior e a posição do assento do Prius também é cerca de 2,5 cm mais próxima do solo. Enquanto isso, a carroceria é quase uma polegada mais larga na parte traseira, enfatizando as proporções agachadas deste híbrido mais esportivo.
Os faróis Hammerhead da Toyota brilham agressivamente da borda dianteira do capô baixo do Prius; seu design é semelhante ao painel do crossover elétrico bZ4X recentemente lançado. Enquanto isso, a cauda herda um pouco do DNA de design do Mirai da Toyota, ecoando a forma das luzes de freio do sedã movido a hidrogênio e a maneira como elas se dobram levemente sob a chapa de canto.
Trem de força híbrido de 2,0 litros
O novo Prius é alimentado pelo trem de força híbrido de quinta geração da Toyota, que é atualizado para um motor a gasolina maior de 2,0 litros e uma bateria de íon de lítio recém-desenvolvida. A nova bateria é, libra por libra, cerca de 15% mais potente do que a antiga bateria de níquel-metal. Isso permitiu que os engenheiros da Toyota economizassem espaço com uma unidade menor que se encaixa mais profundamente no chassi sob o banco da segunda fileira. Manter o peso baixo é uma coisa boa para a dinâmica de direção.
Essas melhorias aumentam a potência do Prius 2023 com tração dianteira para 194 cavalos de potência, um grande avanço em relação aos 121 cavalos do antigo 1.8 litros. (As estimativas de torque atualizadas ainda não foram anunciadas.) Acelerar de 0 a 60 mph agora leva apenas 7,2 segundos, abaixo dos 9,8 tiques anteriores. Enquanto isso, o Prius mantém sua excelente economia de combustível, retornando 57 mpg combinados de acordo com as estimativas da Toyota.
A tração eletrônica nas quatro rodas também está disponível, adicionando um motor elétrico ao eixo traseiro que gira conforme necessário. O pico de potência sobe para 196 cv nesta configuração – a matemática híbrida, com suas curvas de torque sobrepostas, pode ser estranha – enquanto o sprint de 0 a 60 cai para 7,0 segundos. Maior tração e estabilidade, e não velocidade total, são os verdadeiros benefícios de usar AWD.
o prius prime
Além de uma porta de carregamento J1772 padrão, você poderá identificar o novo híbrido plug-in Prius Prime por seu novo Solar Roof. A Toyota me disse que o teto carrega lentamente a bateria de tração quando estacionado e ajuda a alimentar os sistemas auxiliares, incluindo o ar-condicionado, ao dirigir. Nos bastidores, o Prime é atualizado para uma bateria de íon de lítio maior, que a Toyota diz que oferece um aumento de 50% no alcance de EV em relação às 25 milhas da geração anterior. Vou fazer as contas para você: são cerca de 37,5 milhas.
Também alimentado por um sistema híbrido de quinta geração de 2,0 litros, o Prius Prime 2023 obtém um aumento de potência ainda maior para 220 cv. São 100 pôneis a mais do que a geração anterior, e seu tempo de 0 a 60 de 6,6 segundos é mais rápido do que o novo Acura Integra quando equipado com seu CVT. Dependendo de como o Prime entrega seu torque e manobra nas curvas, este pode ser um Prius divertido de dirigir.
Áudio Multimídia Toyota
O novo interior atinge uma mistura semelhante de “barato, mas não barato” que eu esperava do Prius. O design e a ergonomia são muito inspirados no bZ4X, apresentando um painel de instrumentos digital no alto do painel, acima de um volante rebaixado. É um pouco estranho, mas depois de sentar no Prius por um tempo (e dirigir o bZ4X no início deste ano), eu o aprecio.
O infotainment Audio Multimedia da Toyota vive em uma tela de toque central padrão de 8 polegadas com Android Auto sem fio padrão e Apple CarPlay. O software é atualizável por over-the-air e apresenta uma ampla gama de recursos conectados que podem exigir uma assinatura para continuar usando além dos períodos de teste que variam de um a 10 anos. Em toda a cabine, seis portas USB Type-C podem ser encontradas no console central, abaixo do painel e na segunda fila.
Marque um Prius Limited ou Prius Prime XSE Premium para avançar para uma grande tela sensível ao toque de 12,3 polegadas. Esses modelos de especificações superiores também adicionam capacidade de telefone como chave, um power liftback e áudio premium JBL. O Prius Limited também possui um teto panorâmico de vidro fixo.
Toyota Safety Sense 3.0
Padrão em todos os modelos Prius é o conjunto de auxílio à direção Safety Sense 3.0 da Toyota. Você nem precisa marcar uma caixa para obter alertas pré-colisão com detecção de pedestres, assistência de direção de rastreamento de faixa, controle de cruzeiro adaptável em velocidade total e muito mais. A novidade para 2023 é um recurso padrão chamado Proactive Driving Assist, que adiciona automaticamente assistência de direção e frenagem para seguir uma curva na estrada ou se você chegar muito perto do carro à frente. Soa terrivelmente irritante.
Os sensores de radar de canto dianteiro adicionais do Prius Prime e a câmera de monitoramento do motorista alimentam mais recursos opcionais de segurança e conveniência, como assistência de estacionamento com viva-voz, alerta de tráfego cruzado dianteiro e assistência de direção para mudança de faixa. Totalmente novo para a Toyota e o Prime é o Traffic Jam Assist, permitindo direção, frenagem e aceleração sem as mãos em baixa velocidade (abaixo de 40 km/h) ou tráfego de parada e partida. Esta é uma tecnologia de auxílio ao motorista supervisionada, de modo que uma câmera observa os olhos do motorista para garantir que ele permaneça na estrada.
O Toyota Prius 2023 será colocado à venda em dezembro deste ano, com o plug-in Prius Prime se juntando a ele no início de 2023. Preços e especificações mais detalhadas e estimativas econômicas serão anunciados mais perto de suas respectivas janelas de lançamento.