Você está pensando em carregar o carro elétrico da maneira errada? –

Um novo estudo de Stanford descobriu que o carregamento noturno de veículos elétricos em casa não é o santo graal.

Se você tem um EV ou já comprou um, conhece o mantra que os fabricantes de automóveis pregam: instale um conector de carga de nível 2 acessível em sua casa e conecte-o durante a noite para amplos quilômetros de alcance limpo e feliz. Mas e se isso for apenas o caminho egoísta? Um novo estudo da Universidade de Stanford pinta uma imagem mais sutil que pede maior uso do carregamento diurno fora da entrada de automóveis suburbana.

O documento recomenda o carregamento diurno no local de trabalho ou em locais públicos quando a energia solar é mais abundante e quando a rede é menos tributada do que no final da tarde ou no início da noite. “Em nossos resultados, isso foi muito melhor para a rede no nível de geração em todas as métricas diferentes que consideramos”, diz Siobhan Powell, principal autor do estudo, que analisou cenários na região de interconexão ocidental de 14 estados da rede dos EUA. .

Os benefícios da recomendação de Stanford se estendem não apenas para evitar o colapso da rede, mas também para carregar EVs quando a energia mais limpa estiver disponível, com menos dependência do armazenamento caro da bateria. Esse modelo de “faça o feno enquanto o sol brilha” seria uma espécie de reviravolta para a utilidade tradicional e o dogma de cobrança do Departamento de Energia que recomenda o carregamento durante a noite quando a demanda é baixa, embora a produção solar seja inexistente, uma recomendação que remonta a um tempo quando a geração de energia solar e eólica ainda estava em seu início.

“Em Stanford, trabalhamos em estreita colaboração com muitas concessionárias e essa é uma de suas grandes preocupações: o que a cobrança fará em suas redes?” diz Powell. A resposta parece não ser nada boa, com base em um momento recente: em 25 de agosto, a Califórnia decidiu proibir a venda de novos carros a combustão até 2035; 13 dias depois, uma onda de calor resultou em sinais temporários em algumas estações de carregamento de veículos elétricos da Califórnia pedindo aos motoristas que evitassem usá-los entre as 16h. e 21h.

Mas Powell diz que a ironia “também destacou uma das vantagens do carregamento de veículos elétricos, que é muito flexível em comparação com outras demandas elétricas”. A maioria de nós não tem escolha de quando precisamos de ar condicionado ou quando precisamos cozinhar o jantar, mas os carros ficam parados durante a grande maioria de suas vidas, permitindo um carregamento altamente flexível, desde que um proprietário experiente ou uma rede inteligente o abraça.

O carregamento diurno no trabalho ou em locais públicos também ajuda a responder qual é a verdade menos inconveniente sobre os VEs: mais de 30% das residências dos EUA estão em edifícios multifamiliares onde os moradores provavelmente não têm sua própria garagem ou entrada para instalar um dispositivo de carregamento privado .

Uma ressalva para o estudo é que ele foi baseado em dados pré-COVID, deixando questões em aberto sobre como o retorno ao escritório será resolvido e o que isso significa para a escala potencial de cobrança no trabalho. Mas mesmo que alguns escritórios permaneçam escassamente atendidos, com a maioria dos EVs carregando em casa, a equipe de Stanford diz que o carregamento inteligente, onde os carros e a rede fazem um aperto de mão inteligente, pode garantir que os carros carreguem no momento mais limpo e não todos ao mesmo tempo. Tempo.

Você deve ter notado que muitos locais de carregamento públicos ou locais de trabalho compartilham uma grande falha: há muito poucos deles e muitos estão amarrados a carros totalmente carregados, mas aguardando o retorno de um motorista ocupado trabalhando ou fazendo compras. Com exceção de alguns concursos de carga robóticos complicados que até Elon Musk desistiu, a resposta parece ser o carregamento onipresente, onde praticamente qualquer lugar em que você possa estacionar um carro pode carregá-lo. Esse é um empreendimento enorme que este país não viu desde a eletrificação das casas dos EUA há um século. Mas o investimento público está crescendo para reforçar um vasto projeto de infraestrutura em que o caso de negócios para a instalação de locais de carregamento (PDF) é visto como um desafio.