2021 Atualização de longo prazo do Acura TLX: Yosemite ligado
Como o novo TLX lida com um dia de condução de 900 milhas?
O 2021 Acura TLX sedan se beneficia de um monte de atualizações bastante substanciais, coisas como uma suspensão retrabalhada, novo estilo, melhor tecnologia e muito mais. Ver essas atualizações no papel é uma coisa, mas como elas afetam a habitabilidade do carro?
É isso que pretendemos descobrir com nosso TLX SH-AWD de longa duração, que recentemente fiz em uma viagem de minha casa em Los Angeles até o Parque Nacional de Yosemite. Para quem não está familiarizado com a geografia da Califórnia, são cerca de 13 horas dirigindo, o que fiz em um dia.
O 2021 Acura TLX sedan se beneficia de um monte de atualizações bastante substanciais, coisas como uma suspensão retrabalhada, novo estilo, melhor tecnologia e muito mais. Ver essas atualizações no papel é uma coisa, mas como elas afetam a habitabilidade do carro?
É isso que pretendemos descobrir com nosso TLX SH-AWD de longa duração, que recentemente fiz em uma viagem de minha casa em Los Angeles até o Parque Nacional de Yosemite. Para quem não está familiarizado com a geografia da Califórnia, são cerca de 13 horas dirigindo, o que fiz em um dia.
Na TLX, essa jornada não foi nem de longe tão desgastante quanto pode parecer. A nova suspensão dianteira double-wishbone e multilink traseiro fazem maravilhas para as características de manuseio do TLX e ajudam a fornecer um passeio suave. Esse passeio, junto com o interior relativamente luxuoso e assentos confortáveis, fazem um ótimo carro para viagens.
Claro, nenhum carro está sem seus pontos fracos. Eu sou alto – 6 pés, 4 polegadas, para ser exato – e muito da minha altura está no meu torso. No entanto, mesmo com o banco do motorista na posição mais baixa, eu regularmente encontrava minha cabeça roçando o forro da atração. Isso é um quebra-negócio? Não. É irritante? Sim.
Do ponto de vista mecânico, no entanto, o TLX é perfeito. O motor 2.0 de quatro cilindros turboalimentado oferece bastante potência de passagem em todos os momentos, embora o ruído do motor não seja o que eu chamaria de agradável. A transmissão automática de 10 velocidades funciona sem problemas e ajuda a proporcionar uma economia de combustível razoável no mundo real.
Falando em economia de combustível, calculei a média de cerca de 26 milhas por galão ao longo das cerca de 900 milhas que dirigi, quase todas na estrada. Isso é um pouco aquém dos 29 mpg que a EPA mostra para nosso modelo equipado com Super-Handling All-Wheel Drive, mas também não é ruim, dado o fato de que mantive velocidades acima da média nas rodovias. Eu gostaria de ver um carro como o TLX em algum lugar na faixa de 30 a 35 mpg na rodovia, mas é um carro pesado com quase 4.000 libras com AWD, então algo tem que ceder. Ainda assim, depois de mais de 3.000 milhas de testes (até agora), estamos vendo pouco menos de 23 mpg, o que é um pouco abaixo da classificação combinada de 24 mpg da EPA.
O resto da experiência TLX – infotainment, controle de temperatura, espaço de carga – é realmente agradável. O sistema de áudio da marca ELS também é decente, principalmente com audiolivros. Mesmo que meus colegas de trabalho discordem, acho que o sistema de infoentretenimento funciona bem com o Apple CarPlay, então a navegação, etc., é facilmente controlada pelo meu telefone.
Nosso TLX não é um carro barato por quase US $ 50.000, mas oferece bastante dinâmica de direção clássica do Acura / Honda e ótima qualidade de construção em um pacote genuinamente bonito. O Acura TLX foi concebido como um pequeno retorno para a marca e, à primeira vista, é certamente atraente. Estou ansioso para acumular mais alguns quilômetros nele em breve.
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