2021 Toyota GR Yaris fabrica 268 cv – a partir de um motor de 3 cilindros
O GR Yaris também vai disputar o Campeonato Mundial de Rally.
Eu entenderei esta, a pergunta que obviamente surgiu em sua mente, fora do caminho primeiro: é altamente improvável que isso esteja chegando à América. O 2021 Toyota GR Yaris (GR é a abreviatura de Gazoo Racing) fez sua estréia antecipada na sexta-feira e meu, oh, que coisa, é um hatchback quente adequado.
Vamos começar com o trem de força. Há um novo motor 1.6 turboalimentado em linha e três a bordo. Com esses três cilindros e turbo, esse pequeno cara obtém 268 cavalos de potência. Isso, amigos, é uma loucura. Direcionar a potência para todas as quatro rodas é uma transmissão manual de seis velocidades, e essa é a única opção aqui.
Eu entenderei esta, a pergunta que obviamente surgiu em sua mente, fora do caminho primeiro: é altamente improvável que isso esteja chegando à América. O 2021 Toyota GR Yaris (GR é a abreviatura de Gazoo Racing) fez sua estréia antecipada na sexta-feira e meu, oh, que coisa, é um hatchback quente adequado.
Vamos começar com o trem de força. Há um novo motor 1.6 turboalimentado em linha e três a bordo. Com esses três cilindros e turbo, esse pequeno cara obtém 268 cavalos de potência. Isso, amigos, é uma loucura. Direcionar a potência para todas as quatro rodas é uma transmissão manual de seis velocidades, e essa é a única opção aqui.
Por que a Toyota passaria por todos esses problemas para construir uma hot hatch matadora? O Campeonato Mundial de Rally. A montadora japonesa levará a coisa potente para o WRC ao lado de Tommi Mäkinen Racing. Na verdade, a equipe de corrida teve muita influência durante o processo de design e engenharia. Na verdade, este é um carro de rali homologado para a estrada.
Falando em engenharia, vamos mergulhar em mais detalhes. O GR Yaris é um estilo de carroceria de três portas feito de polímero de fibra de carbono e alumínio para evitar peso. Na verdade, ele pesa cerca de 2.822 libras, o que o ajuda a atingir uma relação peso-potência muito saudável. Cada um dos 268 pôneis precisa se mover um pouco mais de 4,5 quilos. Toyota disse que 0 a 62 mph virá em apenas 5,5 segundos, e manter o acelerador no chão revelará uma velocidade máxima de 143 mph.
Por baixo de tudo está um sistema de suporte MacPherson na frente e uma suspensão de braço duplo na traseira. Esta configuração única vem da combinação de duas plataformas Toyota: as arquiteturas GA-B e GA-C da montadora. Este movimento de Frankenstein permitiu a configuração atrevida exclusiva e o novo sistema de tração nas quatro rodas. Falando em sistema AWD, ele pode enviar 100% do torque para as rodas dianteiras ou traseiras. Então, sim, isso pode ser quase um hot hatch com tração traseira com três configurações controladas pelo motorista para dividir o equilíbrio de acordo.
Como mencionei, provavelmente há zero chance de isso vir para a América. As plataformas usadas para o carro não são encontradas nos Estados Unidos, como nos contentamos com um modelo Yaris rebatizado aqui. É essencialmente um Mazda2. Em suma, “O GR Yaris é baseado no Yaris de especificação europeia e não há nenhum plano para oferecer esse veículo aqui nos EUA”, disse um representante da Toyota ao Roadshow.
Os que estão no exterior certamente se divertirão muito. E se algum de vocês quiser dar um passo à frente, a Toyota vai até vender um Circuit Pack que adiciona um diferencial de deslizamento limitado em ambos os eixos. Emparelhado com pneus Michelin Pilot Sport 4s, esta coisa vai rasgar.
Publicado originalmente em 10 de janeiro, 8:39 am PT.Update, 10:34 am .: Adiciona declaração da Toyota.
