2022 BMW M5 CS é o carro de produção mais rápido da empresa até agora
Também é $ 30.900 mais caro do que uma competição M5.
A BMW revelou na terça-feira seu carro de produção mais rápido de todos os tempos, o 2022 M5 CS. Baseado na já extrema competição M5, o CS aumenta a potência, diminui o peso e adiciona alguns toques radicais de design para diferenciá-lo do grupo. Dito isso, você definitivamente vai pagar pelo privilégio.
O M5 CS usa o mesmo V8 biturbo de 4,4 litros que o resto da linha M5. Aqui, este motor produz 627 cavalos de potência, um aumento de 10 HP em relação ao M5 Competition. A saída de torque permanece inalterada em 553 libras-pés, e essa potência chega às rodas por meio de uma transmissão automática de oito velocidades. A BMW diz que o M5 CS pode acelerar a 60 mph em 2,9 segundos – essa é a especificação mais rápida de todos os tempos – embora esteja a apenas 0,2 segundos do tempo de 3,1 segundos da Competição. O CS tem um escapamento revisado com pontas de aço inoxidável, então deve soar muito bom sob ataque de aceleração total, também.
A BMW revelou na terça-feira seu carro de produção mais rápido de todos os tempos, o 2022 M5 CS. Baseado na já extrema competição M5, o CS aumenta a potência, diminui o peso e adiciona alguns toques radicais de design para diferenciá-lo do grupo. Dito isso, você definitivamente vai pagar pelo privilégio.
O M5 CS usa o mesmo V8 biturbo de 4,4 litros que o resto da linha M5. Aqui, este motor produz 627 cavalos de potência, um aumento de 10 HP em relação ao M5 Competition. A saída de torque permanece inalterada em 553 libras-pés, e essa potência chega às rodas por meio de uma transmissão automática de oito velocidades. A BMW diz que o M5 CS pode acelerar a 60 mph em 2,9 segundos – essa é a especificação mais rápida de todos os tempos – embora esteja a apenas 0,2 segundos do tempo de 3,1 segundos da Competição. O CS tem um escapamento revisado com pontas de aço inoxidável, então deve soar muito bom sob ataque de aceleração total, também.
Assim como o Competition, o M5 CS possui um sistema ativo de tração nas quatro rodas, com vetorização de torque entre os eixos dianteiro e traseiro. O diferencial traseiro Active M padrão pode embaralhar ainda mais a potência entre as duas rodas traseiras, o que é especialmente útil, uma vez que – como todos os M5s – o CS pode desligar seu eixo dianteiro e operar em modo de tração traseira.
Graças ao aumento do uso de fibra de carbono nos painéis da carroceria e dentro do carro, o M5 CS é 230 libras mais leve que o M5 Competition, embora ainda não seja leve, pesando 4.114 libras. O teto, capô redesenhado (que parece um pouco Charger Redeye demais para o nosso gosto), divisor dianteiro, difusor traseiro, spoiler e capas dos espelhos são todos feitos em fibra de carbono, assim como a capa do motor.
Para lidar melhor com a leve colisão de energia e peso reduzido, o CS faz pequenos ajustes nas molas e amortecedores do M5 Competition, que já são bem mais rígidos do que o M5 básico. Outra vantagem para o manuseio é a disponibilidade de pneus de verão Pirelli P Zero Corsa, medindo 275 / 35R20 na frente e 285 / 35R20 na traseira. Esses pneus são uma opção gratuita e você certamente os desejará. As rodas de ouro de 20 polegadas, graças a Deus, são padrão, e você pode obter pinças de ouro para os freios de carbono-cerâmica.
Falando nisso, há um monte de detalhes dourados no M5 CS. Assim como as rodas, você encontrará este acabamento dourado-bronze na grade e nos emblemas. Ah, e as luzes LED de corrida acendem em amarelo em vez de branco, o que é um estilo incrível inspirado em corrida. Tudo parece muito bom contra a pintura verde escura congelada do carro retratado aqui.
Dentro do M5, o CS tem uma configuração de quatro lugares com caçambas traseiras individuais. Os bancos dianteiros de fibra de carbono têm uma tonelada de reforço e parecem muito favoráveis, e não se preocupe, os logotipos M5 nas cadeiras dianteiras são iluminados. Você encontrará emblemas CS em toda a cabine, bem como camurça Alcantara. A mais recente tecnologia de infoentretenimento do iDrive 7 da BMW está alojada em uma grande tela sensível ao toque no topo do painel, e um cluster de medidor digital mostra informações mais importantes também.
Agora, a enorme advertência: o 2022 BMW M5 CS custa $ 142.995, incluindo $ 995 para o destino. Isso significa que é $ 30.900 mais caro do que o M5 Competition, o que é um aumento bastante significativo. Sim, você tem bancos legais, detalhes dourados e 10 cv extras, mas coisas como as rodas douradas e pneus P Zero Corsa provavelmente poderiam ser adquiridos por muito menos. É uma história parecida com o M2 CS: carro legal, mas muito caro. No entanto, a BMW só vai oferecer o M5 CS para o ano modelo 2022 e os primeiros carros dos EUA chegarão no segundo semestre de 2021.
