2024 será o ano em que descobriremos o carregamento de veículos elétricos
Os carros elétricos hoje em dia estão em uma posição bastante favorável – se apenas houvesse onde recarargar as coisas. Mais do que nunca, motoristas que querem abandonar as emissões de escapamento têm acesso aos melhores carros elétricos a rodarem nas estradas americanas. Os veículos elétricos estão se tornando mais eficientes energeticamente, melhorando seu alcance e custos de propriedade a cada geração. E embora muitos carros elétricos ainda sejam mais caros que seus equivalentes movidos a combustíveis fósseis, existem diversas opções acessíveis para escolher.
Na minha região, no norte da Califórnia, amigo de uma infraestrutura pública de recarga confiável e abundante. Mesmo viagens longas de São Francisco para Los Angeles podem ocorrer com uma mínima de planejamento. Para mim, o futuro eletrificado está aqui. Mas para parafrasear um de meus escritores de ficção científica favoritos, o futuro não é distribuído de forma igualitária. Recebo constantemente relatos de leitores, colegas da indústria automobilística, amigos e familiares no Midwest e sudeste dos EUA reclamando da falta de carregadores ao se aventurarem longe de casa.
Estudos da JD Power e Ernst & Young mostram que embora quase metade dos consumidores americanos estejam considerando a troca para um veículo elétrico nos próximos 24 meses, a maioria está preocupada em não encontrar onde recarregá-los. Enquanto isso, para os atuais proprietários de veículos elétricos, a satisfação com a infraestrutura de recarga está caindo ano a ano.
Ainda assim, grandes mudanças previstas para a indústria de veículos elétricos e infraestrutura de recarga em 2024 indicam que este pode ser o ano em que os Estados Unidos finalmente colocarão a recarga de veículos elétricos nos trilhos, tanto na estrada quanto em casa.
Em maio de 2023, a Ford anunciou que migraria da CCS1 (Sistema Combinado de Recarga) para o Padrão de Recarga da América do Norte, ou NACS, nativamente em futuros veículos e via um adaptador para carregadores atuais. Isso significa que os veículos elétricos da Ford agora são compatíveis com a rede de supercarregadores Tesla – um grande ganho para os proprietários do F-150 Lightning e Mustang Mach-E. A maioria das montadoras de veículos elétricos escolheu fazer a transição para o NACS.
Após o anúncio da Ford, a General Motors também anunciou que adotaria o padrão NACS. Mercedes-Benz foi o primeiro importador de veículos elétricos a adotar o padrão, seguido por Nissan, Honda, Hyundai e BMW da América do Norte. Rivian, Lucid e Fisker também adotaram o padrão. A “guerra” dos padrões de recarga havia terminado antes mesmo de começar. Apenas o Grupo Volkswagen e a Stellantis optaram por não aderir ao NACS, pelo menos por enquanto.
A chegada de adaptadores CCS-NACS em 2024 permitirá que motoristas atuais de veículos elétricos também ganhem acesso à rede de supercarregadores Tesla, a mais bem mantida e disseminada da América do Norte. Além disso, ainda poderão acessar as cerca de 10 mil estações CCS1 existentes. É uma vitória para motoristas de longa distância que só tende a melhorar com mais players no mercado de recarga rápida DC.
