Administração Biden fornece US$ 100 milhões para consertar e substituir carregadores EV quebrados

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  • O Departamento de Transporte dos Estados Unidos liberou $100 milhões para reparar milhares de carregadores de veículos elétricos quebrados em todo o país.
  • Candidaturas foram abertas para solicitar o reparo ou substituição de carregadores que não estejam funcionando como parte do objetivo da administração Biden de criar uma rede robusta e confiável de meio milhão de pontos de carregamento públicos até 2030.
  • Quase 6.300 carregadores de VE estavam indisponíveis em 11 de setembro, de acordo com o Centro de Dados de Combustíveis Alternativos do Departamento de Energia dos EUA, um pouco mais de 4% dos 151.506 pontos de carregamento públicos totais.

    • Um carregador pode ser identificado como temporariamente indisponível por vários motivos, de acordo com a Administração Federal de Estradas, incluindo manutenção de rotina ou queda de energia. “Carregar seu veículo elétrico deve ser tão fácil e conveniente quanto abastecer um tanque de gasolina – e esse investimento tornará nossa rede de carregamento de VE mais confiável, ponto final”, disse o administrador federal de estradas Shailen Bhatt.

    Carregadores particulares são elegíveis para reparos, disse a FHA, desde que estejam disponíveis para o público carregar seus VE sem restrição. O dinheiro vem da Lei de Infraestrutura Bipartidária aprovada pelo Congresso em novembro de 2021, que inclui US$ 7,5 bilhões para infraestrutura de carregamento de VE. Cerca de US$ 5 bilhões disso têm como objetivo ajudar os estados a construírem postos de carregamento, principalmente ao longo de rodovias interestaduais.

    Já tendo aprovado cerca de US$ 1 bilhão para milhares de novos carregadores de VE, o Departamento de Transporte agora busca melhorar a confiabilidade dos existentes. O governo tem muito trabalho pela frente para melhorar a confiança no carregamento de VE e superar a ansiedade de alcance.

    Em agosto, uma pesquisa da J.D. Power indicou que a satisfação dos clientes com carregadores públicos de Nível 2 atingiu 617 em uma escala de 1.000 pontos, uma queda de 16 pontos em relação ao ano passado e o nível mais baixo desde que a empresa de análises de consumidores começou a acompanhar em 2021. A satisfação com carregadores rápidos CC caiu ainda mais, reduzindo 20 pontos para 654. As reclamações incluíam a velocidade e o custo do carregamento, bem como longas filas e carregadores quebrados.

    “A situação está estagnada em um nível em que uma em cada cinco visitas termina sem carregar, a maioria das quais são devido a falhas na estação”, disse Brent Gruber, diretor executivo da divisão de VE da J.D. Power em comunicado. A Electrify America teve a pior classificação para carregadores rápidos CC (538), enquanto a Blink teve o pior ranking para Carregadores de Nível 2 (535). Os proprietários de Tesla eram os mais satisfeitos, classificando a rede Supercharger com 745 de 1.000. Mas quando precisam usar carregadores não Tesla, sua satisfação desaba para 550. A corporação liderada por Elon Musk começou a permitir que veículos não Tesla acessem Superchargers em março. Isso poderia elevar a satisfação, disse Gruber, e ao menos alivia questões de escassez e confiabilidade. “É ainda cedo demais para dizer se pode atingir os níveis de satisfação dos proprietários de Tesla que já fazem parte daquele ecossistema Tesla totalmente integrado”, acrescentou. “Embora a maioria da carga de VE ocorra em casa, o carregamento público precisa fornecer uma experiência muito melhor em todos os aspectos – não apenas para os usuários de hoje, mas também para aliviar as preocupações dos futuros clientes céticos.

    Para saber mais sobre carregamento de VE, descubra onde você pode abastecer de graça e por que a crescente infraestrutura de carregamento do país não pode deixar as cidades para trás.