História do Jeep Grand Cherokee: como o SUV evoluiu ao longo de quase 3 décadas

Publicado em 6 de janeiro de 2021 por allan

Do sucesso inicial ao Trackhawk de 707 cavalos, poucos SUVs resistiram ao teste do tempo como o Jeep Grand Cherokee.

Um novo Jeep Grand Cherokee está perto, pessoal. Prestes a entrar em sua quinta geração, o Grand Cherokee deve continuar a ser um grande vendedor de Jeep, com muito luxo, tecnologia e claro, credibilidade off-road. Mas antes que o novo Grand Cherokee faça uma reverência oficial nesta semana, vamos dar uma olhada no passado do SUV.

ZJ Grand Cherokee: uma estreia sensacional

Tipo, literalmente esmagador. Como parte das festividades do Salão do Automóvel de Detroit em 1992, o Jeep dirigiu o então novo Grand Cherokee escada acima do Cobo Hall de Detroit e quebrou uma das janelas de vidro do centro de convenções para mostrar como era áspero e resistente seu novo SUV. É a minha segunda apresentação de automóveis favorita de todos os tempos.

Com o objetivo de ser um Cherokee mais luxuoso, o primeiro Grand Cherokee ZJ-gen veio nas versões Base, Laredo e Limited e foi inicialmente oferecido com um motor de 6 cilindros em linha de 4.0 litros com 190 cavalos de potência. Opções de tração traseira ou nas quatro rodas estavam disponíveis, assim como as transmissões manuais de cinco marchas e automáticas de quatro marchas.

O Jeep Grand Cherokee foi o primeiro SUV a ser oferecido com airbag do lado do motorista (chique!). Hoje, até nossos joelhos têm airbags, mas naquela época, uma mala do lado do motorista era um grande negócio. O Grand Cherokee também tinha tecnologias inovadoras para a época, incluindo freios antibloqueio, travas elétricas das portas, vidros elétricos e até mesmo controle de cruzeiro. O acabamento Limited intensificou tudo com detalhes externos dourados, bancos de couro, entrada sem chave e controles de clima digitalizados.

Para o ano modelo inicial de 1993, a Jeep ofereceu uma versão Grand Wagoneer do Grand Cherokee. Ele tinha um V8 de 5,2 litros com 235 cv e o icônico painel de madeira do Wagoneer. A placa de identificação do Grand Wagoneer está voltando em um futuro não muito distante, mas como um veículo separado, não apenas um nível de acabamento sofisticado.

Várias novas variantes surgiram online durante o ciclo de vida do ZJ Grand Cherokee. O modelo Orvis Edition de 1995 a 1997 tinha um exterior verde caçador com detalhes em ouro e um interior em dois tons verde e castanho. O Grand Cherokee TSI 1997-98 foi uma versão ligeiramente mais esportiva, com rodas exclusivas de 16 polegadas e um sistema de som estéreo com controles no volante. Em 1998 foi lançado o Grand Cherokee 5.9 Limited, com um V8 de 5,9 litros com 245 cv. Alguém quer saber os primeiros movimentos de um Grand Cherokee Trackhawk?

WJ Grand Cherokee: Mais robusto, mais refinado

Quando o Grand Cherokee de segunda geração chegou em 1999, ele compartilhava apenas 127 peças com o modelo de primeira geração (isso não é muito em termos de carro). O I6 de 4,0 litros básico foi transportado, mas os V8s mais antigos foram enlatados, substituídos por um V8 de 4,7 litros com 235 cv. Uma transmissão automática de quatro velocidades era padrão com um automóvel de cinco velocidades que chegou em 2001.

A tecnologia de tração nas quatro rodas do Jeep teve um grande upgrade durante esta geração. O sistema Quadra-Trac II da empresa trouxe uma caixa de transferência de duas velocidades, com configurações 4-All, Neutro e 4-Lo, a primeira das quais apenas enviaria força para as rodas traseiras, mas poderia transferir torque para as dianteiras quando as rodas derrapassem foi detectado. Um novo sistema Quadra-Drive também foi oferecido, que pegou tudo de bom sobre Quadra-Trac e adicionou diferenciais de deslizamento limitado dianteiro e traseiro, permitindo a vetorização de torque lateral, em vez de apenas frente para trás.

Ah, e curiosidade: a então controladora da Jeep, a DaimlerChrysler, se uniu à Porsche para fortalecer a estrutura monobloco do Grand Cherokee. Chamada de UniFrame, a construção atualizada adicionou força e rigidez à plataforma do Jeep, resultando em redução de ruído, vibração e aspereza.

Por dentro, o WJ ostentava mais espaço para pessoas e cargas, e os controles foram colocados em locais mais ergonomicamente amigáveis. Assentos aquecidos estavam disponíveis, assim como o controle de temperatura de zona dupla e até mesmo uma disqueteira de 10 discos. Em 2004, o WJ sofreu uma ligeira remodelação com uma nova grelha e faróis de nevoeiro redondos. Naquela época, os motoristas também podiam optar por um sistema de navegação no painel.

WK Grand Cherokee: mais, mais, mais

O Grand Cherokee 2005 veio com grandes mudanças, incluindo uma suspensão dianteira independente e um eixo traseiro de cinco links. Um motor V6 de 3,7 litros era padrão, produzindo 215 cv, mas os compradores também podiam obter V8s Hemi de 4,7 ou 5,7 litros, o último dos quais produzia saudáveis 330 cv. Todos os motores usavam transmissões automáticas de cinco marchas, e o sistema Quadra-Drive II atualizado ganhou diferenciais dianteiro e traseiro com travamento eletrônico, bem como controle de tração.

O Grand Cherokee de terceira geração era muito mais longo do que seu antecessor. Os faróis retangulares foram trocados em favor de unidades redondas, e o pilar D foi empurrado para frente, dando ao Jeep uma aparência mais libertina. O modelo de 2005 estava inicialmente disponível apenas nas versões Laredo e Limited, mas algumas opções bem elegantes se juntaram à festa, como um sistema de DVD no banco traseiro, faróis automáticos e, eventualmente, até conectividade Bluetooth.

Em 2006, chegaram duas novas versões. Você pode não se lembrar do luxuoso Overland, mas com certeza se lembra do Grand Cherokee SRT8, equipado com um motor Hemi V8 de 6,1 litros que oferecia 420 cv. Com pneus gordos e pegajosos, freios Brembo e amortecedores Bilstein, lembro-me de dirigir um e pensar que nenhum SUV seria mais rápido do que isso. Obviamente, o Jeep provou que eu estava errado, e a empresa também ofereceu uma opção a diesel de 3,0 litros a partir de 2007. O Hemi V8 de 5,7 litros também foi atualizado em 2009.

WK2 Grand Cherokee: uma atualização importante

Quando o WK2 Grand Cherokee foi lançado em 2011, a empresa-mãe da Jeep estava passando por momentos difíceis. Na verdade, a Chrysler usou o desenvolvimento deste novo Grand Cherokee para provar que seus futuros veículos seriam construídos com um padrão novo e mais elevado.

O WK2 tinha geometria de suspensão totalmente independente e um novo sistema de gerenciamento de terreno foi oferecido, com modos Auto, Sport, Snow, Rock e Sand / Mud. Foi quando o Grand Cherokee também apresentou sua suspensão pneumática Quadra-Lift, complementando os sistemas de tração nas quatro rodas Quadra-Trac I, Quadra-Trac II e Quadra-Drive II.

Muitos dos fundamentos do WK Grand Cherokee original ainda são usados hoje. Este SUV teve uma das primeiras aplicações do Pentastar V6 de 3,6 litros da Chrysler, embora um Hemi V8 de 5,7 litros também tenha sido oferecido. As opções anteriores de diesel e SRT8 não fizeram o corte inicialmente com o Grand Cherokee 2011, mas ambos finalmente voltaram.

Quando o SRT8 voltou à linha em 2012, trazia um novo Hemi V8 de 6,4 litros com 470 cv. Como parte da atualização do ano modelo de 2014, o SRT retirou o 8 de seu nome, a fim de coincidir com a marca SRT autônoma de curta duração da Chrysler. A atualização também introduziu o EcoDiesel V6 de 3,0 litros, que não durou muito, e o luxuoso modelo Overland Summit abandonou a primeira parte de seu nome e ainda vive como Summit.

O Jeep Grand Cherokee Trailhawk juntou-se à programação alguns anos depois, com ajuste exclusivo da suspensão a ar que permitia 10 polegadas de distância ao solo, e o sistema de tração nas quatro rodas Quadra-Drive II ganhou o Selec-Control, uma espécie de off-road controle de cruzeiro. Este Grand Cherokee também tinha placas de derrapagem e pneus off-road enrolados em rodas de 18 polegadas.

A Jeep perdeu a cabeça no ano modelo 2018 e deu-nos o Trackhawk, com o motor Hellcat V8 supercharged de 6,2 litros da Chrysler sob o capô. O SRT de 475 cv ainda era oferecido, mas vamos lá, quem vai perder a chance de ter um Jeep de 707 cv?

Hoje, o Grand Cherokee está disponível nas variantes Laredo, Limited, Trailhawk, Overland, Summit, SRT e Trackhawk, e oferece muitas tecnologias excelentes, incluindo monitoramento de ponto cego, controle de cruzeiro adaptável e o fantástico sistema de entretenimento informativo Uconnect da Chrysler.

WL Grand Cherokee: O modelo 2021 está quase aqui

Toda essa história nos leva até esta semana, quando o Grand Cherokee de quinta geração fará sua estreia. O 2021 Grand Cherokee deve ser maior do que o modelo atual, com materiais mais agradáveis e uma grande atualização tecnológica. Não espere a configuração de tela dupla grande do novo Grand Wagoneer, mas um cluster de medidor digital, botão de mudança rotativo e um monte de novos recursos de segurança ativa devem ser oferecidos. Os motores V6 e V8 provavelmente continuarão, e uma variedade de sistemas de tração nas quatro rodas, sem dúvida, estará disponível.

Após 10 anos no mercado, o atual Jeep Grand Cherokee está definitivamente pronto para uma revisão. Mal posso esperar para ver o que vem a seguir.