Mazda deixa de vender seu único EV nos EUA
Principais ideias do texto:
- O Mazda MX-30 é um veículo elétrico estranho.
- A Mazda está retirando o pequeno crossover do mercado dos EUA após o ano modelo de 2023.
- A Mazda está repensando sua estratégia de VE e planeja introduzir carros com base em uma plataforma existente e em uma nova estrutura.
O MX-30 é o primeiro e único VE produzido em massa pela Mazda até o momento, e chegou ao país no outono de 2021 como um modelo exclusivo da Califórnia. Desde o início, suas perspectivas foram limitadas por uma série de decisões comerciais incomuns. Além de seu tamanho pequeno, ele tinha apenas uma bateria de 35,5 kWh com uma autonomia estimada de 100 milhas. Isso deveria fazer com que ele se parecesse mais com um carro a gasolina e limitasse a pegada de carbono do carro, mas o resultado líquido foi um carro menos empolgante de dirigir e menos prático do que os VE concorrentes que custam significativamente menos do que os $35.385 da Mazda. O Chevrolet Bolt da geração atual, que está sendo descontinuado, custa $9.000 a menos, oferecendo mais desempenho e mais que o dobro da autonomia.
As vendas foram, portanto, fracas. A Mazda vendeu apenas 571 unidades do MX-30 nos EUA ao longo de três anos. Em alguns países, a empresa retrabalhou o veículo como um híbrido plug-in com um motor a gás rotativo e uma autonomia estimada de 53 milhas apenas no modo elétrico.
A Mazda está repensando sua estratégia de VE. Ela planeja introduzir carros com base em uma plataforma existente e em uma nova estrutura. Há relatos de que a empresa pode usar uma plataforma futura da Toyota que deverá oferecer mais de 600 milhas de autonomia. A descontinuação do MX-30 não é o fim, em outras palavras – é um reconhecimento de que a empresa precisa ser mais competitiva.
A mudança também reflete a dificuldade geral das marcas japonesas em entrar no mercado de VE. A Honda pode não substituir o seu compacto E e está concentrando seus esforços em SUVs como o Prologue do próximo ano, bem como sua colaboração com a Sony. Toyota e Subaru, por sua vez, tiveram problemas para lançar o SUV crossover bZ4x e seu equivalente Solterra. Por enquanto, eles têm que depender principalmente de híbridos para atrair compradores.