O crédito fiscal EV agora funciona como um desconto instantâneo –
O crédito fiscal para veículos elétricos dos EUA — a maioria dos americanos ainda não tem conhecimento sobre ele — disse Loren McDonald, CEO da empresa de análise EVAdoption. “Por isso, a mudança do ponto de venda é importante”.
Mas a partir de janeiro de 2024, as mudanças são um pouco mistas para os consumidores. Embora as mudanças signifiquem que você pode economizar dinheiro imediatamente na compra de um VE em vez de esperar por seu retorno de impostos, também limitam suas opções de VE. Limites de preço, requisitos de renda, participação de concessionárias e requisitos de fontes de baterias fizeram a lista de VE elegíveis para 2024 encolher — pelo menos por enquanto.
McDonald disse que, apesar dos rígidos requisitos, o mercado de VE ainda está crescendo rapidamente nos EUA, citando um aumento de 73% nas vendas de VE da Mercedes no ano passado; a Tesla viu um aumento de 37,7% nas vendas. De acordo com uma recente entrevista da CNET com a Secretária de Energia dos EUA, Jennifer Granholm, 1,4 milhão de VE foram vendidos em 2023.
E enquanto os preços tendem a ser mais altos para VE do que para carros a gasolina, os preços dos VE estão caindo. O preço médio de um novo VE em dezembro de 2023 foi de quase US$ 51.000, uma queda de quase 18% em relação ao ano anterior, de acordo com dados da Kelley Blue Book.
O IRS atualizou suas regras do crédito fiscal para veículos elétricos em 1o de janeiro, tornando mais fácil ver economias imediatas na compra de um VE. Na prática, os compradores que compram um novo VE podem reivindicar um crédito fiscal máximo de US$ 7.500 ou US$ 4.000 para um carro usado.
Talvez a mudança maior e mais importante seja que os compradores de VE agora podem aproveitar esse crédito fiscal no momento da compra — o que significa que você pode basicamente obter um desconto de até US$ 7.500 na concessionária. Antes da mudança, você precisaria aguardar até declarar impostos para ver os benefícios desse crédito fiscal.
Por exemplo, se você comprou um VE em janeiro de 2022 e pudesse se qualificar para o crédito fiscal total de US$ 7.500 pela compra, não veria o benefício desse crédito fiscal até declarar impostos em abril de 2023 — quase um ano e meio depois. Com esta nova mudança em vigor, você pode aproveitar o crédito imediatamente, quase como se tivesse um cupom de VE de US$ 7.500, o que pode incentivar mais compradores a escolherem um VE.
“A grande mudança é que você tem a capacidade de levar o crédito no ponto de venda e, basicamente, você está transferindo para a concessionária e eles estão sendo reembolsados”, disse Ronald Montoya, editor sênior de aconselhamento ao consumidor no site automotivo focado Edmunds. “É como um desconto no veículo, em oposição a esperar até suas declarações de impostos virem e levá-lo lá.”
No entanto, se você poderá realmente aproveitar todo o crédito fiscal é um pouco mais complicado. Você pode usar o crédito fiscal federal para veículos elétricos durante a compra em vez de esperar pela temporada de impostos para ver as economias. Mas nem todas as concessionárias participam. Existem agora várias coisas que os compradores potenciais de VE devem levar em consideração ao tentar determinar se você pode aproveitar o crédito fiscal para VE.
“Do ponto de vista do cliente, tornou-se significativamente mais complicado”, disse Montoya, quando as pessoas estão tentando entender se podem utilizar o crédito fiscal para VE. “Certifique-se de pesquisar isso por conta própria antes de ir à concessionária. Eles podem não estar totalmente cientes das nuances – não confie nas palavras deles, conheça as nuances você mesmo”.
Os compradores de VE também devem saber que, a partir da introdução das novas regras em 1o de janeiro, apenas alguns poucos modelos de VE realmente se qualificam para o crédito fiscal. De acordo com o Departamento de Energia dos EUA, apenas 19 modelos eram elegíveis no início do ano – uma lista que inclui o Chevrolet Bolt, o Ford F-150 Lightning e vários modelos Tesla e Rivian. Observe, no entanto, que a lista está quase certa de mudar com o tempo, à medida que os fabricantes acompanham os novos requisitos de suprimento e fabricação. Foram esses requisitos que levaram principalmente à redução da lista de modelos elegíveis de mais de 40 modelos em 2023 para menos de 20 em 2024. E entender as mudanças de suprimento e fabricação exige um pouco de contexto também.
“Fundamentalmente, foi uma alteração de políticas comercial e de fabricação. A indústria automobilística dos EUA ficou para trás, exceto a Tesla”, disse McDonald. “A transição para veículos elétricos é a maior perturbação na indústria automotiva nos últimos 100 anos.”
Em resumo, a indústria automotiva dos EUA está atrasada no jogo dos VE – fabricantes em outras partes do mundo, principalmente na Ásia, aceleraram suas pesquisas, desenvolvimento e fabricação de VE há anos, enquanto muitos fabricantes americanos agora estão apenas se recuperando. Como resultado, quase todos os trenas elétricos e baterias são fabricados em países como a China. Dessa forma, a mudança nos requisitos de suprimento visa ajudar os EUA a acompanhar a fabricação de baterias para VE e outros componentes, bem como a montagem e fabricação domésticas.
“O alicerce disso é recompensar e incentivar empresas dos EUA e amigas dos EUA a estabelecer uma cadeia de suprimentos de baterias na América do Norte, para que possamos competir melhor com as empresas chinesas e asiáticas”, disse McDonald.
Ultimamente, isso significa algumas coisas para compradores potenciais de VE que esperam aproveitar o crédito fiscal: Combine esses requisitos com limiares de renda, participação de concessionárias e limitações de PVP, e é fácil ver por que tantos poucos VE atualmente se qualificam para o crédito fiscal para veículos elétricos. Mas à medida que os fabricantes alteram suas cadeias de suprimentos e fabricação (novamente, a intenção das novas regras) a lista de veículos elegíveis deve crescer.
