O Hyundai Kona 2022 com destino aos EUA revelou que o acabamento da linha N dá 195 pôneis

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O subcompacto Kona apresenta uma infinidade de atualizações para 2022 com ajustes no trem de força e tecnologia e a adição de uma variante N Line de estilo nítido.

Depois de estrear nas especificações europeias no ano passado, a Hyundai finalmente nos deu as mercadorias na versão do Hyundai Kona 2022 que veremos nos Estados Unidos, bem como seu acabamento N-Line esportivo. Previsivelmente, nosso Kona não será muito diferente do que já vimos.

Os detalhes combinam quase perfeitamente com o modelo europeu. Aqui nos Estados Unidos, o Kona estará disponível com a escolha de dois conjuntos de propulsão. O novo trem de força básico retém o motor básico de quatro cilindros de ciclo Atkinson de 2.0 litros do ano passado, com 147 cavalos de potência e 132 libras-pés de torque. No entanto, este ano, a transmissão automática de seis velocidades foi abandonada em favor da Transmissão Variável Inteligente (IVT) da Hyundai, a rotação especial da montadora na transmissão continuamente variável (CVT).

Depois de estrear nas especificações europeias no ano passado, a Hyundai finalmente nos deu as mercadorias na versão do Hyundai Kona 2022 que veremos nos Estados Unidos, bem como seu acabamento N-Line esportivo. Previsivelmente, nosso Kona não será muito diferente do que já vimos.

Os detalhes combinam quase perfeitamente com o modelo europeu. Aqui nos Estados Unidos, o Kona estará disponível com a escolha de dois conjuntos de propulsão. O novo trem de força básico retém o motor básico de quatro cilindros de ciclo Atkinson de 2.0 litros do ano passado, com 147 cavalos de potência e 132 libras-pés de torque. No entanto, este ano, a transmissão automática de seis velocidades foi abandonada em favor da Transmissão Variável Inteligente (IVT) da Hyundai, a rotação especial da montadora na transmissão continuamente variável (CVT).

Guarnição limitada e o modelo da linha N contará com um motor turboalimentado de 1,6 litro que diminui o deslocamento, mas aumenta a potência. A produção é estimada em 195 cavalos de potência bem simétricos e 195 libras-pés de torque, um ganho de cerca de 20 pôneis em relação ao motor mais potente do ano passado. O motor turbo está acoplado a uma transmissão de dupla embreagem “EcoShift” de sete marchas, que promete mudanças mais rápidas e aceleração mais rápida.

A tração dianteira é padrão e a tração integral opcional deve continuar a ser oferecida. A Hyundai se orgulha de “novos níveis de desempenho e eficiência” desses conjuntos de força reajustados, mas teremos que esperar até que as novas estimativas de economia de combustível sejam finalmente divulgadas para medir essa afirmação.

A suspensão do Kona terá um ligeiro ajuste para aumentar o conforto. No entanto, como os outros modelos da Hyundai Line N, o Kona N Line se diferencia do resto de sua linha com um ajuste de direção mais esportivo e, esperançosamente, uma direção mais envolvente.

O 2022 Kona recebe as habituais atualizações do pára-choque dianteiro e traseiro do meio de ciclo com o novo modelo da Linha N, que apresenta peças de carroçaria novas e exclusivas com um estilo mais aerodinâmico. Na frente, as grades da Linha N são maiores e com cantos em estilo winglet mais pronunciados que ficam mais baixos. Na parte de trás estão detalhes esculpidos de forma mais nítida, um difusor traseiro contrastante e duas pontas de escape. No meio, você encontrará o revestimento da carroceria com a mesma cor e as rodas de 18 polegadas específicas da N Line com um design em corte de diamante.

Toda a linha 2022 se beneficia do novo vidro acústico do pára-brisa e do isolamento revisado da cabine e da área de carga com o objetivo de reduzir o ruído da cabine. As revisões mais perceptíveis da cabine incluem uma nova separação entre o console central e o painel, um freio de estacionamento eletrônico opcional nos níveis de acabamento superiores e nova iluminação ambiente. A montadora também fez pequenas melhorias no espaço para as pernas da segunda fila e no espaço de carga traseiro.

No interior, um novo painel de instrumentos digitais de 10,25 polegadas fica logo à frente do volante, complementado por um display central de infoentretenimento com tela dividida de 10,25 polegadas que é alimentado pela última geração do software Blue Link da Hyundai e telemática. Android Auto e Apple CarPlay continuam a ser tecnologias padrão com conectividade sem fio que se junta ao conjunto de recursos. Os proprietários de Kona também poderão usar smartphones selecionados como a chave digital do SUV, um recurso que estreou com o 2020 Sonata.

O Kona continua a oferecer o pacote de auxílio ao motorista SmartSense da Hyundai, adicionando o Auxílio para Prevenção de Colisão no Trânsito Cruzado Traseiro – que freia automaticamente para evitar colisões ao fazer marcha-atrás – à coleção de truques do modelo 2022. O Highway Drive Assist, uma versão centrada na faixa da tecnologia de manutenção de faixa da montadora, também é novo este ano.

O 2022 Hyundai Kona e Kona N Line vai pegar a estrada ao lado do Kona Electric atualizado na primavera deste ano. O preço ainda não foi anunciado, mas não deve ficar muito longe da faixa de $ 21.685 a $ 29.335 do modelo atual (incluindo $ 1.185 para destino).

#Hyundai #SUVs #Crossovers #Hyundai

Allan Siriani

Curioso e apaixonado por tecnologia, professor do curso superior de BigData no agronegócio.

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