Os carros que mais esperamos dirigir em 2021
No início do novo ano, aqui está o que estamos mais animados para dirigir em 2021.
Feliz 2021, pessoal. Com um ano novo vem um monte de carros novos. Com isso em mente, nossos editores escolheram o carro, caminhão ou SUV que mais desejam dirigir este ano. Leia as escolhas de todos.
Alguns de meus estimados colegas já experimentaram o SUV elétrico da Ford, o Mach-E, com Andrew Krok chamando-o de “muito danado de ótimo”. Disso não tenho dúvidas; o Mach-E parece bom e, por quase todas as contas, dirige bem. No entanto, todos parecem concordar que não é exatamente corresponder ao apelido de Mustang do ponto de vista de manuseio.
Feliz 2021, pessoal. Com um ano novo vem um monte de carros novos. Com isso em mente, nossos editores escolheram o carro, caminhão ou SUV que mais desejam dirigir este ano. Leia as escolhas de todos.
Alguns de meus estimados colegas já experimentaram o SUV elétrico da Ford, o Mach-E, com Andrew Krok chamando-o de “muito danado de ótimo”. Disso não tenho dúvidas; o Mach-E parece bom e, por quase todas as contas, dirige bem. No entanto, todos parecem concordar que não é exatamente corresponder ao apelido de Mustang do ponto de vista de manuseio.
O GT pode consertar isso? Estou ansioso para descobrir. O desempenho no Mach-E básico não está faltando, com um tempo de 0 a 60 mph de 5,1 segundos. Eu vi testes instrumentados que caíram para a faixa de 4 segundos, mas o GT in Performance Edition promete reduzir isso para 3,5 segundos. Isso é muito perto do território Shelby GT500.
Mas os EVs são geralmente excessivamente rápidos. A questão para mim é como isso vai lidar. Os Mustangs tradicionalmente não são conhecidos como grandes entalhadores de cantos, mas as gerações subsequentes têm dissipado esses preconceitos e tanto o GT350 quanto o GT500 são excelentes para diversão nas pistas e também nas pistas. O Mustang Mach-E também pode ser? Mal posso esperar para descobrir.
– Tim Stevens
Certamente não estive sozinho em meu entusiasmo pelo renascimento do Ford Bronco, então talvez não seja surpreendente que o bronco do Oval Azul seja o veículo que estou mais animado para dirigir em 2021. Dito isso, antes de ver o Bronco pela primeira vez, Eu simplesmente não estava preparado para ficar tão animado para este 4×4 quanto acabei ficando.
Eu participei de um backgrounder embargado bem antes da revelação pública do Bronco, e para ser honesto, eu não estive tão preocupado com um novo veículo de produção de qualquer tipo em muitos anos. Não apenas o Ford Bronco 2021 tem uma ótima aparência, como também possui capacidade off-road e está carregado de pensamentos: “Por que o Jeep ainda não pensou nisso?” toques. Por mais que eu ame o Wrangler e o Gladiator (quase comprei um no ano passado), o Bronco sozinho fez a cadência de desenvolvimento do Jeep parecer um pouco preguiçosa.
Eu geralmente sou um cara de carros esportivos, GT ou carros clássicos quando se trata de minhas escolhas pessoais de veículos, mas eu venho adicionando um utilitário body-on-frame à minha pequena coleção há algum tempo. Eu até olhei muito para SUVs clássicos para coçar a coceira. Acontece que o que eu estava esperando é um novo caminhão que combine looks de inspiração retro com tecnologia e capacidade modernas. Estou encomendando um Bronco de duas portas e espero que a Ford consiga entregar um lançamento de alta qualidade.
– Chris Paukert
Não estou apenas feliz por dirigir o novo Mercedes-Maybach S-Class, estou feliz por estar nele também. Cada vez que um novo Classe S é lançado, ele reinicia a barra pela qual todos os outros sedãs de luxo são avaliados, e a variante Maybach adiciona um monte de confortos exagerados que devem deixar empresas como a Bentley e a Rolls-Royce nervosas .
O novo Classe S já traz uma série de novas tecnologias, incluindo uma atualização massiva para o sistema multimídia MBUX da Mercedes, um head-up display de realidade aumentada e um dos melhores sistemas de som que já ouvi. Pegue tudo isso, acrescente 7 polegadas de espaço para as pernas traseiras, dê-me alguns dos melhores e mais confortáveis bancos traseiros do mundo e abastecer a geladeira de champanhe do carro com algumas garrafas de Veuve Clicquot. Engarrafamento à frente? Oh, droga, acho que vou tirar uma soneca.
Não me interpretem mal, há um monte de carros esportivos que estou ansioso para dirigir em 2021, mas há algo sobre um Classe S enorme e ultraconfortável que me faz querer enrolar e esquecer o show de merda que foi 2020 já existiu. Traga o ano novo. Eu tenho massageadores para as pernas.
– Steven Ewing
Há muitos carros sofisticados nesta lista, mas quer saber? Estou muito animado para dirigir o 2022 Honda Civic. À primeira vista, o carro parece meio monótono e comecei a acreditar que o design seria uma verdadeira chatice quando as imagens de patentes vazassem pela primeira vez. Mas eu estou corrigido; este carro parece ótimo.
A missão da Honda é clara: um retorno ao básico e à simplicidade que tornou seus carros antigos atemporais. Este carro em sua aparência padrão parece tão limpo e fresco e, embora tenhamos apenas um esboço do interior, parece totalmente excelente. Eu até vejo um pouco do Honda E por dentro, o que é uma coisa boa no meu livro.
Todos os carros desta lista serão provavelmente mais emocionantes de dirigir, mas, honestamente, as massas ainda precisam de bons carros. E quando chegar a hora, teremos um novo Si e um Tipo R com base neste design limpo. Isso me deixou ainda mais animado para o futuro da placa de identificação padrão da Honda.
– Sean Szymkowski
A Tesla recebe toda a atenção, mas muitas outras empresas estão trabalhando horas extras para desenvolver veículos elétricos de última geração. Veja a Lucid Motors, por exemplo. O sedan Air da marca arrivista parece pronto para atingir o modelo S, que dita o ritmo, exatamente onde dói. Este novo carro de quatro portas não é apenas elegante e sofisticado, mas também deve oferecer um desempenho chocante, e é por isso que mal posso esperar para experimentá-lo em primeira mão.
O Air Dream Edition é o modelo de ponta na gama nascente do Lucid e é um doozy, oferecendo 1.080 cavalos de potência. Isso é molho secreto suficiente para lançar este sedan de uma paralisação a 60 mph em 2,5 segundos de embaralhamento do órgão. Naturalmente, a tração nas quatro rodas está inclu ída, junto com muitos outros recursos intrigantes. Espere que o Dream Edition venha com uma cabine super premium, um monte de telas internas e, eventualmente, até mesmo capacidade de direção automatizada de Nível 3.
Com um design elegante e surpreendentemente potente, o Lucid Air Dream Edition também oferece um alcance impressionante. Se você conseguir resistir a corridas de aceleração consecutivas, esta versão deve ser capaz de percorrer 503 milhas entre cargas, embora o modelo Grand Touring ligeiramente menos sofisticado supere isso, com uma faixa projetada de 517 milhas. Nem tão maltratado, Lucid, nem tão malfeito.
— Craig Cole
Não tenho dúvidas de que a Genesis está lançando os designs mais interessantes da indústria automobilística agora, e o novo crossover GV70 é o melhor até agora. É ousado, diferente e simplesmente lindo, por dentro e por fora.
O GV70 parece que também será ótimo de dirigir. Ele roda em uma nova plataforma de tração traseira e compartilha os mesmos motores do GV80, o que significa a opção de um V6 biturbo de 375 cv. Genesis também diz que o GV70 será oferecido com vetorização de torque, diferencial de deslizamento limitado e suspensão adaptativa, e o modelo Sport adiciona ainda mais vantagens.
E mais do que qualquer outro modelo do Genesis, o GV70 está prestes a se tornar o maior sucesso da marca, já que o mercado de crossover de luxo compacto está em plena expansão. Então, o GV70 será um sucesso e corresponderá ao meu hype pessoal? Mal posso esperar para descobrir.
— Daniel Golson
Subaru está espiando minhas anotações porque as atualizações para o Subaru BRZ 2022 se alinham quase perfeitamente com meus pensamentos para melhorar o modelo atual. O novo visual é talvez um pouco Lexus F para o meu gosto, mas estou ansioso para ver o coupé de tração traseira pessoalmente e ficar atrás do volante.
O novo BRZ obtém um torque agradável e moderado e aumento de potência de seu motor de quatro cilindros e 2,4 litros de cilindrada maior, mas Subie teve o cuidado de não perturbar a distribuição de peso e baixo centro de massa enfiando muita engrenagem sob o capô . E a melhor notícia é que a caixa manual de seis marchas volta a ser a transmissão preferida dos entusiastas.
O passeio foi refinado, mas Subaru promete que é tão equilibrado quanto antes. Enquanto isso, a cabine apresenta tecnologia atualizada – mas ainda bastante simples – na consola central e no painel de instrumentos, onde você encontrará novos medidores digitais. O 2022 BRZ parece que corrige todos os problemas do modelo atual, enquanto mantém sua alma intacta para uma nova geração.
– Antuan Goodwin
Um dos meus colegas sortudos já o levou para uma aventura off-road, mas com uma estréia na produção marcada para meados de 2021, estou incrivelmente feliz com a picape elétrica Rivian R1T.
O R1T não apenas parece legal, ele inclui todos os tipos de recursos úteis, como o túnel de engrenagem do pilar C, que faz um ótimo uso do corpo maciço de uma picape sem uma carga de peças mecânicas embaixo. Com uma pegada quase igual a um Honda Ridgeline, ele não deve bloquear o sol em sua garagem, também.
Se Rivian cumprir as datas previstas, será uma das, senão a primeira picape elétrica de produção a chegar ao mercado. Considerando o quão preso na lama o segmento de picapes pode estar, os esforços iniciais de Rivian serão o termômetro pelo qual outras montadoras – legadas ou não – medem seu próprio sucesso.
– Andrew Krok
Qual é o meu modelo favorito na linha 911? Não o turbo maluco, mas o GT3 por sua missão pura e focada na pista. E ao contrário do anterior 991 GT3, o novo modelo será oferecido com uma transmissão manual desde o início, com o excelente PDK da Porsche como uma opção.
Outra coisa incrível é que o GT3 manterá seu motor plano de seis cilindros naturalmente aspirado. Isso significa que ele mantém sua entrega de potência linear e linha vermelha altíssima junto com o que certamente será uma ótima nota de escapamento.
E depois há as melhorias no manuseio. Em vez da suspensão dianteira MacPherson que todas as estradas em produção 911 tiveram até este ponto, o novo GT3 recebe uma configuração de braço duplo que deve aumentar o QI nas curvas. Jogue as melhorias aerodinâmicas, como a asa traseira com formato de pescoço de cisne, e tenho certeza de que será uma confusão terrível. Eu não posso esperar.
– Jon Wong
O Rivian R1S pega tudo o que há de bom sobre o R1T e o torna melhor porque se parece com um Range Rover clássico.
Tendo visto o interior do protótipo / conceito / qualquer versão no Salão do Automóvel de LA alguns anos atrás, posso dizer que este é um carro de sonho total para mim, para uso diário também. É tudo prático e parece ser resistente e descomplicado. Acrescente o alcance prometido e os sérios golpes off-road que provavelmente não se perderão na tradução de um caminhão para um SUV, e há um monte de coisas com que ficar animado.
– Kyle Hyatt
Sempre tive uma queda pelo Wrangler e estou super feliz em ver como ele se comportará com um trem de força eletrificado. O 4xe é um híbrido plug-in que alcança 25 milhas de alcance totalmente elétrico. Adoro a ideia de poder economizar essas milhas para quando estiver na trilha, sem ter nenhuma ansiedade de alcance no caminho de casa.
A energia elétrica é muito boa para off-road, já que você tem todo o torque instantâneo disponível assim que toca no acelerador. No entanto, estou curioso para saber como os motores elétricos funcionam com a caixa de transferência de duas velocidades e diferenciais de travamento dianteiro e traseiro. É um novo mundo de sujeira, e eu estou aqui para isso.
O 4xe apresenta o motor de quatro cilindros em linha turboalimentado de 2.0 litros do Jeep e potência total de 375 cv e 470 lb-ft de torque. A Jeep diz que o 4xe já completou a trilha Rubicon de 35 quilômetros na Califórnia apenas com energia elétrica, mas afirma que está planejando uma estação de carregamento solar no Rubicon e em trilhas selecionadas em Moab, Utah.
