Tesla disse para recolher 12.300 SUVs Modelo X sobre adesivo de acabamento
O pedido vem da KBA da Alemanha, que é equivalente à NHTSA nos EUA.
Tesla tem sido objeto de escrutínio recentemente quando se trata de problemas que podem florescer em recalls de veículos completos. Além de enfrentar um recall por telas sensíveis ao toque nos EUA, a empresa está aparentemente em uma situação difícil com a autoridade de veículos KBA da Alemanha, também, por um problema de veículo para o qual já lançou um recall nos EUA.
A KBA anunciou em seu site esta semana que a Tesla deve fazer um recall de aproximadamente 12.300 SUVs Modelo X em todo o mundo. O site da KBA estima que isso afete apenas 195 veículos na Alemanha, construídos entre 2015 e 2016. O problema decorre do adesivo de acabamento, que a autoridade alemã afirma que pode se soltar, permitindo que uma peça de acabamento se destaque do veículo, o que poderia ser uma segurança problema se isso acontecer na estrada.
Tesla tem sido objeto de escrutínio recentemente quando se trata de problemas que podem florescer em recalls de veículos completos. Além de enfrentar um recall por telas sensíveis ao toque nos EUA, a empresa está aparentemente em uma situação difícil com a autoridade de veículos KBA da Alemanha, também, por um problema de veículo para o qual já lançou um recall nos EUA.
A KBA anunciou em seu site esta semana que a Tesla deve fazer um recall de aproximadamente 12.300 SUVs Modelo X em todo o mundo. O site da KBA estima que isso afete apenas 195 veículos na Alemanha, construídos entre 2015 e 2016. O problema decorre do adesivo de acabamento, que a autoridade alemã afirma que pode se soltar, permitindo que uma peça de acabamento se destaque do veículo, o que poderia ser uma segurança problema se isso acontecer na estrada.
Se isso parece familiar, claramente você está acompanhando os recalls de Tesla. Em novembro, a montadora disse que faria o recall de cerca de 9.500 SUVs Modelo X nos EUA por causa de um adesivo defeituoso no acabamento do telhado, após uma investigação da National Highway Traffic Safety Administration. Não está claro se esta é a mesma peça exata que a KBA faz referência, mas a Tesla não pôde ser contatada para comentar porque a montadora não opera mais um departamento de relações públicas e não retorna solicitações da imprensa.
Fevereiro não foi gentil com Tesla em termos de recalls. Há pouco mais de uma semana, a Tesla anunciou que faria o recall de quase 135.000 sedãs elétricos Modelo S porque suas telas sensíveis ao toque estavam falhando prematuramente. Isso está acontecendo porque a memória flash interna do carro iria encher e impedir que a tela central de toque exibisse funções específicas cruciais para a operação do veículo, incluindo a câmera de backup. A Tesla substituirá a memória em cada veículo, o que deve remediar o problema assim que a campanha de recall começar no final de março.
Antes do recall da tela sensível ao toque, a Tesla fez o recall de quase todos os seus veículos Modelo S e Modelo X na China por dois problemas de suspensão separados. Esta e outras questões levaram o governo chinês a emitir um severo aviso à Tesla, sugerindo que a montadora intensificasse seu jogo de qualidade de construção para veículos fabricados nos EUA e importados para a China.
