Toyota usará as Olimpíadas de Tóquio para estrear veículo elétrico a bateria de estado sólido
As baterias de estado sólido são o santo graal da tecnologia de baterias para os fabricantes de automóveis, mas vai demorar um pouco até que atinjam a produção.
A Toyota se manteve calada em relação aos carros elétricos, concentrando-se em sua linha de produtos híbridos Prius e na tecnologia de células de combustível de hidrogênio. Na próxima década, isso vai mudar, e a montadora dará o pontapé inicial em grande estilo no próximo ano.
Falando à Autocar na terça-feira, o diretor de tecnologia da Toyota, Shigeki Terashi, disse que a montadora vai estrear um veículo equipado com uma bateria de estado sólido no próximo ano. A localização? Os Jogos Olímpicos de Tóquio em 2020. A Toyota tem se empenhado em usar os holofotes internacionais para exercitar seus músculos em relação à tecnologia de carros autônomos e motores com emissão zero.
A Toyota se manteve calada em relação aos carros elétricos, concentrando-se em sua linha de produtos híbridos Prius e na tecnologia de células de combustível de hidrogênio. Na próxima década, isso vai mudar, e a montadora dará o pontapé inicial em grande estilo no próximo ano.
Falando à Autocar na terça-feira, o diretor de tecnologia da Toyota, Shigeki Terashi, disse que a montadora vai estrear um veículo equipado com uma bateria de estado sólido no próximo ano. A localização? Os Jogos Olímpicos de Tóquio em 2020. A Toyota tem se empenhado em usar os holofotes internacionais para exercitar seus músculos em relação à tecnologia de carros autônomos e motores com emissão zero.
A Toyota confirmou os comentários de Terashi com o Roadshow, mas ressaltou que ele “não especificou qual veículo será.”
As baterias de estado sólido são, francamente, um grande negócio para os fabricantes de automóveis. Eles não usam eletrólito líquido, como é a norma para as baterias de íon-lítio atuais. A falta de propriedades líquidas os torna muito mais adequados para carregamento rápido, além de serem muito mais densos em energia (bons para longas distâncias de condução) e os riscos de superaquecimento são quase eliminados com a tecnologia.
O problema é que não existe um processo adequado de produção em massa para esses tipos de baterias e, até que uma empresa resolva isso, eles ainda não estão prontos para o horário nobre. Terashi reconheceu isso e disse que embora o veículo seja lançado nos Jogos Olímpicos de Tóquio em 2020, um veículo de produção não estará pronto até meados da próxima década. Mas, quando estiver pronto, vai encontrar lugar em um portfólio de Toyota EVs, disse ele.
Inúmeros fabricantes de automóveis começaram o longo processo de pesquisa e desenvolvimento do Santo Graal da tecnologia de veículos elétricos a bateria. O governo dos Estados Unidos concedeu recentemente à General Motors uma bolsa para continuar suas pesquisas; A Volkswagen sacou sua carteira no ano passado para despejar milhões na tecnologia e Toyota, Nissan e Honda se uniram anteriormente para combinar esforços de pesquisa em baterias de estado sólido.
Para o esforço deste último, as três montadoras japonesas esperam produzir uma bateria de estado sólido capaz de fornecer 340 milhas de alcance, mas em 2030, a esperança é que os avanços levem a uma bateria boa para 500 milhas de alcance.
