UE aprova lei para cobrir rodovias com carregadores rápidos de EV até o final de 2025
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O Conselho da UE adotou novas regras para facilitar a viagem de proprietários de veículos elétricos pela Europa, reduzindo as emissões de gases de efeito estufa. A nova regulamentação beneficia os proprietários de carros e vans elétricas de três maneiras: expandindo a infraestrutura de carregamento ao longo das principais rodovias europeias, tornando os pagamentos mais fáceis sem exigir um aplicativo ou assinatura e garantindo que os preços e disponibilidade sejam claramente comunicados. A partir de 2025, a regulamentação exige que estações de carregamento rápido oferecendo pelo menos 150 kW de potência sejam instaladas a cada 60 km ao longo da rede europeia de transporte trans-europeia (TEN-T).
A boa notícia é que a regulamentação exige que as estações de carregamento ao longo da rede principal TEN-T, que são as estradas mais importantes que ligam as principais cidades e nós, devem ser capazes de fornecer pelo menos 400 kW de potência total até 31 de dezembro de 2025. Isso inclui pelo menos um ponto de carregamento capaz de fornecer uma saída individual de pelo menos 150 kW. Até 31 de dezembro de 2027, a regulamentação exige um mínimo de 600 kW de saída total e o mesmo requisito de ponto de carregamento individual de pelo menos 150 kW.
A implantação obrigatória de carregadores rápidos para veículos elétricos ao longo da rede abrangente TEN-T, que conecta as regiões da UE de volta à rede principal, ocorrerá em um prazo mais longo. A regulamentação ainda exige uma distância máxima de 60 km entre carregadores rápidos, mas eles devem ter um total de pelo menos 300 kW de saída de energia, com pelo menos um ponto de carregamento capaz de fornecer pelo menos 150 kW até 31 de dezembro de 2027, mas apenas para pelo menos 50% das estradas abrangentes, expandindo-se para todas até o final de 2030. Até 31 de dezembro de 2035, essas estações de carregamento devem ser capazes de fornecer pelo menos 600 kW de saída total, com pelo menos dois pontos de carregamento capazes de fornecer uma saída de pelo menos 150 kW.
A regulamentação também exige que os pagamentos de carregamento ad-hoc possam ser feitos por meio de cartões ou dispositivos sem contato, sem exigir uma assinatura. Isso deve tornar possível parar em qualquer estação de carregamento de qualquer rede e carregar seu veículo elétrico sem precisar procurar o aplicativo correto ou se inscrever em uma assinatura. Os operadores são obrigados a listar claramente os preços em seus pontos de recarga instalados por meio de “meios eletrônicos”, incluindo tempos de espera e disponibilidade.
Além de cobrir proprietários de carros e vans elétricas, a regulamentação também tem metas de implantação para recarregar veículos elétricos pesados e aborda portos e aeroportos marítimos, bem como o reabastecimento de hidrogênio para carros e caminhões. A nova regulamentação faz parte do chamado pacote “Fit for 55” de iniciativas destinadas a ajudar a UE a atingir sua meta de reduzir as emissões de gases de efeito estufa em 55% até 2030 (em comparação com os níveis de 1990) e alcançar a neutralidade climática até 2050. O transporte é responsável por 25% das emissões de gases de efeito estufa da UE, sendo que 71% disso vem do uso de estradas. Agora que a regulamentação foi formalmente adotada pelo Conselho, ela precisa passar por algumas formalidades antes de entrar em vigor como lei em toda a UE. “A nova lei é um marco de nossa política ‘Fit for 55’ que prevê mais capacidade pública de recarga nas ruas das cidades e ao longo das autoestradas em toda a Europa”, disse Raquel Sánchez Jiménez, ministra espanhola de Transporte, Mobilidade e Agenda Urbana, em um comunicado à imprensa.
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