O primeiro relatório de segurança do Uber aponta quase 500 estupros em 2 anos

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A empresa de carona relata separadamente que 19 agressões fatais não sexuais aconteceram durante suas viagens nos EUA em 2017 e 2018.

Após dezenas de acusações de agressões sexuais cometidas por seus motoristas, o Uber prometeu em maio de 2018 publicar um “relatório de transparência de segurança”. A ideia era divulgar dados sobre o número de supostas agressões que ocorrem durante suas viagens nos EUA. Agora, um ano e meio depois, o Uber finalizou esse relatório.

Em seu relatório de 84 páginas, o Uber disse que 99,9% de suas viagens terminaram sem nenhum relatório de segurança e que os 0,1% restantes detalhavam problemas de segurança menores, como frenagem brusca. Isso deixa 0,0003% das viagens que tiveram incidentes de “segurança crítica”.

Após dezenas de acusações de agressões sexuais cometidas por seus motoristas, o Uber prometeu em maio de 2018 publicar um “relatório de transparência de segurança”. A ideia era divulgar dados sobre o número de supostas agressões que ocorrem durante suas viagens nos EUA. Agora, um ano e meio depois, o Uber finalizou esse relatório.

Em seu relatório de 84 páginas, o Uber disse que 99,9% de suas viagens terminaram sem nenhum relatório de segurança e que os 0,1% restantes detalhavam problemas de segurança menores, como frenagem brusca. Isso deixa 0,0003% das viagens que tiveram incidentes de “segurança crítica”.

Desses incidentes críticos, houve 464 estupros em 2017 e 2018 juntos. Só em 2018, houve 235 estupros, o que dá uma média de quatro por semana. Ao longo dos dois anos, ocorreram mais de 5.500 outros incidentes de agressão sexual, desde beijos indesejados até tentativa de estupro. A agressão sexual mais comum foi às apalpadelas, com 1.440 notificações em 2017 e 1.560 notificações em 2018.

“Publicar voluntariamente um relatório que discute essas difíceis questões de segurança não é fácil”, escreveu Tony West, diretor jurídico do Uber, em um blog na quinta-feira. “A maioria das empresas não fala sobre questões como violência sexual porque isso corre o risco de receber manchetes negativas e críticas públicas. Mas sentimos que é hora de uma nova abordagem.”

Os motoristas também foram vítimas de supostos ataques 45% das vezes, de acordo com o relatório. Mas, no caso de alegado estupro, os pilotos foram as vítimas 92% das vezes. O Uber também relatou 19 ataques fatais não sexuais durante o período de dois anos.

“Cada um desses incidentes representa um indivíduo que passou por um trauma horrível”, disse West em uma entrevista à NBC News. “Mas não estou surpreso com esses números. E não estou surpreso porque a violência sexual é muito mais difundida na sociedade do que a maioria das pessoas imagina.”

Centenas de passageiros e motoristas se apresentaram nos últimos anos, alegando agressão sexual durante viagens. Vários processos foram movidos contra o Uber por pessoas que disseram que eles foram estuprados, sequestrados e apalpados pelos motoristas do serviço. Alegações semelhantes foram feitas contra Lyft, rival do Uber, que foi processado por pelo menos 56 mulheres desde agosto, alegando agressão sexual por seus motoristas.

Lyft também se comprometeu em maio de 2018 a publicar um relatório de segurança, mas não está claro quando será lançado. Uma porta-voz da empresa disse que ainda está empenhada em criar um relatório. “O objetivo de Lyft é tornar a indústria de compartilhamento de caronas dos Estados Unidos a forma mais segura de transporte para todos”, disse ela.

Em seu relatório, o Uber disse que mais de 1 milhão de motoristas em potencial não foram aprovados nas verificações de antecedentes em 2017 e 2018. E desde que lançou suas verificações de antecedentes contínuas em 2018, mais de 40.000 motoristas foram removidos do aplicativo. Alguns defensores das vítimas dizem que o Uber ainda poderia fazer mais, exigindo que seus motoristas passassem por verificações de impressões digitais, algo que a empresa há muito tem resistido.

Várias organizações de defesa aplaudiram o Uber na quinta-feira por divulgar esses dados. Essas organizações incluem a Rede Nacional pelo Fim da Violência Doméstica, RALIANCE, o Conselho Nacional de Prevenção do Crime, It’s On Us, NO MORE, Jane Doe Inc., RAINN e o National Sexual Violence Resource Center.

“Como uma defensora que tem trabalhado no movimento para acabar com a violência sexual nos últimos 20 anos, dou boas-vindas a este relatório sem precedentes”, disse Karen Baker, CEO do National Sexual Violence Resource Center, por e-mail. “Ao liberar esses dados publicamente, o Uber está enfrentando essas questões desafiadoras de frente, em vez de fugir ou minimizar os números.”

Para combater os ataques sexuais, o Uber adicionou vários recursos de segurança ao seu aplicativo no ano passado. Esses incluem: RideCheck, que envia uma notificação push para motoristas e passageiros se houver uma longa parada inesperada ao longo do caminho; relatórios de viagens, que permitem aos passageiros relatar um incidente antes do final da viagem; e um recurso text-to-911 que inclui informações de localização e marca, modelo e placa do carro.

West disse que o Uber está trabalhando em várias outras iniciativas para reduzir o número de incidentes críticos. Uma delas é o compartilhamento de informações sobre motoristas desativados com outras empresas de caronas, como a Lyft. Outra é a criação de um sistema de verificação de viagem para passageiros que usa um PIN exclusivo de quatro dígitos. O Uber disse que também continuará a divulgar relatórios de segurança a cada dois anos.

“É claro que isso é mais do que uma ‘coisa do Uber’”, escreveu West no post do blog. “A segurança nunca deve ser proprietária e é nossa intenção causar um impacto muito além de nossa própria empresa.”

Originalmente publicado em 5 de dezembro, 4:19 da tarde PT. Atualização, 4:54 da tarde: Adiciona comentários de porta-vozes da Lyft e informações adicionais sobre o histórico. Atualização, 17:46: Adiciona o comentário de Karen Baker, CEO do National Sexual Violence Resource Center, e informações adicionais sobre o histórico.

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Allan Siriani

Curioso e apaixonado por tecnologia, professor do curso superior de BigData no agronegócio.

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